[实用新型]一种车辆组件及汽车

说明书

本申请提供了一种车辆组件及汽车，该车辆组件包括：呈井字形排布的后地板中横梁、后地板前横梁，以及第一安全带安装纵梁和第二安全带安装纵梁；其中，后地板前横梁设置有向下凹陷的凹陷结构；还包括控制器，控制器的第一连接端搭接在凹陷结构，并与凹陷结构固定连接；控制器分别与第一安全带安装纵梁及第二安全带安装纵梁固定连接。通过采用后地板前横梁、第一安全带安装纵梁以及第二安全带安装纵梁来支撑控制器，减少专用的控制器安装支架。另外，将控制器改成纵向方式排布，从而改变了控制器的走线方式。进一步优化其他功能零件结构，实现智驾控制器安装更合理，可实现整车降本减重，减少零部件开发模具费用。

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车辆组件及汽车。

背景技术

随着智能驾驶技术发展，相较于传统的汽车，智能汽车会新增较多与智能驾驶相关的控制器，简称智驾控制器，智驾控制器的增加，会导致车身多出一些用于装配的零部件结构。目前已知的智驾控制器固定方案多采用独立支架的固定方式，支架固定方案既增加成本也增加重量，不利于整车轻量化。

实用新型内容

本申请提供了一种车辆组件及汽车，降低支撑控制器的结构的重量，便于整车的轻量化。

本申请提供了一种车辆组件，该车辆组件包括：后地板中横梁、后地板前横梁，以及第一安全带安装纵梁和第二安全带安装纵梁；其中，所述第一安全带安装纵梁位于所述后地板中横梁和后地板前横梁之间，且两端分别与所述后地板中横梁和后地板前横梁一一对应固定连接；所述第二安全带安装纵梁位于所述后地板中横梁和后地板前横梁之间，且两端分别与所述后地板中横梁和后地板前横梁一一对应固定连接；所述后地板前横梁设置有沿所述后地板前横梁高度方向向下凹陷的凹陷结构；

还包括控制器；所述控制器的第一连接端搭接在所述凹陷结构，并与所述凹陷结构固定连接；所述控制器分别与所述第一安全带安装纵梁及所述第二安全带安装纵梁固定连接。

在上述技术方案中，通过采用后地板前横梁、第一安全带安装纵梁以及第二安全带安装纵梁来支撑控制器，减少专用的控制器安装支架。另外，将控制器的第一连接端与后地板前横梁搭接，也即将控制器改成纵向方式排布，从而改变了控制器的走线方式。进一步优化其他功能零件结构，实现智驾控制器安装更合理，可实现整车降本减重，减少零部件开发模具费用。

在一个具体的可实施方案中，所述后地板前横梁包括梁体以及封板；所述凹陷结构设置在所述梁体；

所述封板与所述梁体固定连接，且所述封板覆盖所述凹陷结构；所述封板与所述凹陷结构围成容纳所述控制器的第一连接端的空间。

在一个具体的可实施方案中，所述封板包括坐垫支撑板以及与所述坐垫支撑板固定连接的防踏板；其中，

所述坐垫支撑板与所述梁体的顶面固定连接，并覆盖所述凹陷结构，所述防踏板与所述梁体背离所述控制器的一面固定连接；且所述坐垫支撑板及所述防踏板分别遮挡所述第一连接端连接的线束。

在一个具体的可实施方案中，所述凹陷结构设置有与所述控制器的第一连接端配合的避让孔，以及与所述控制器固定连接配合的第一安装结构。

在一个具体的可实施方案中，所述梁体包括：第一支撑梁、第二支撑梁以及第三支撑梁；其中，

所述第一支撑梁、第二支撑梁及所述第三支撑梁沿所述梁体的长度方向排列；

所述第三支撑梁分别与所述第一支撑梁及第二支撑梁固定连接；

所述凹陷结构位于所述第三支撑梁。

在一个具体的可实施方案中，所述封板的两端分别与所述第一支撑梁及所述第二支撑梁一一对应固定连接。

在一个具体的可实施方案中，所述第一支撑梁及所述第二支撑梁朝向所述第三支撑梁的一端分别设置有向下折弯的第一翻边结构；所述第三支撑梁的两端具有向上折弯的第二翻边结构；