[实用新型]一种地铁车厢连通处柔性铺板结构

说明书

本实用新型涉及轨道交通车辆技术领域，具体为一种地铁车厢连通处柔性铺板结构，包括：铺板一和固定座，所述固定座连接有固定板，所述固定板内部设有定位弹簧和挡板，所述挡板连接有定位块；有益效果为：在安装时，首先将固定板分别插入到相应的插槽中，随后对铺板一和铺板二施加压力，进而通过倒角带动定位块推动挡板，并使得定位块收缩到安装槽中，当固定板的下端与橡胶垫接触时，继续施加压力，使得通孔与固定孔的位置对齐，此时定位弹簧不再受力，带动挡板推动定位块插入到固定孔当中，以此来快速完成固定安装，另外在拆卸时，直接对铺板一和铺板二施加压力，随后分别按压定位块，使其与固定孔分离即可快速完成拆卸。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通车辆技术领域，具体为一种地铁车厢连通处柔性铺板结构。

背景技术

近几年各大中城市轨道交通的不断建设发展，轨道交通车辆各种部件产品市场需求日益强烈，作为城市轨道车辆的重要部件既两节车体间带内饰结构的软连接部件即贯通道，也同时应市场需求不断创新变化着。

中国专利CN 215553157 U公开了一种B型地铁车辆贯通道用搭接式地板装置，本装置中的踏板支撑与渡板支撑在与轨道车厢进行固定安装时，采用多组螺栓将两者之间进行固定。

但是，采用多组螺栓对支板进行固定安装，使得操作过程较为繁琐，且螺栓经过长时间的磨损以后，使得连接松动，影响使用，另外不便于快速对铺板进行快速拆卸维修。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁车厢连通处柔性铺板结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁车厢连通处柔性铺板结构，所述地铁车厢连通处柔性铺板结构包括：

铺板一，所述铺板一连接有铺板二，所述铺板一和铺板二相向的两端下侧均使设有轨道车厢连接板；

固定座，设有四个，四个所述固定座分别与两个轨道车厢连接板相连接，四个所述固定座均连接有固定板，四个所述固定板的内部均设有定位弹簧和挡板，四个所述挡板连接有定位块。

优选的，四个所述固定座分别固定连接在两个轨道车厢连接板相对的侧壁两端。

优选的，四个所述固定座靠近铺板一和铺板二的一端侧壁中间均开设有插槽，所述插槽远离开口处的一端内壁上固定连接有橡胶垫。

优选的，所述插槽远离轨道车厢连接板一端的内壁上开设有固定孔。

优选的，四个所述固定板的下端内部均开设有安装槽，所述安装槽远离轨道车厢连接板的一端侧壁上开设有通孔。

优选的，每个所述安装槽远离通孔的一端内壁上均固定连接有两个定位弹簧，两个所述定位弹簧的另一端均与挡板的侧壁固定连接，两个所述定位弹簧的型号一致。

优选的，所述定位块设有四个，四个所述定位块的一端分别与四个挡板的侧壁固定连接，四个所述定位块的另一端分别穿过四个通孔与相应的固定孔相连接。

优选的，所述定位块位于固定孔一端的下侧拐角处开设有倒角。

优选的，四个所述固定板的上端分别两两与铺板一和铺板二的下侧壁固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：