[实用新型]一种汽车线束生产用紧压并线装置

说明书

本实用新型涉及汽车线束生产设备技术领域，尤其涉及一种汽车线束生产用紧压并线装置。其技术方案包括：上紧压并线模和下紧压并线模，所述上紧压并线模的前后两端壁下方均安装有第四连接板，所述第四连接板通过连接杆与第二连接板连接，所述第二连接板的表面开设有第三通孔，所述第三通孔内安装有拉杆，所述拉杆的一端通过第三连接板与定位柱连接。本实用新型便于工作人员将上紧压并线模与下紧压并线模之间进行拆装，提高了拆装效率，且本实用新型对汽车线束进行紧压并线时可以起到缓冲的作用，避免了本实用新型对汽车线束进行紧压并线时所受到的反作用力过大使得本实用新型产生滑动而导致本实用新型倾倒的情况发生，提高了稳定性，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及汽车线束生产设备技术领域，具体为一种汽车线束生产用紧压并线装置。

背景技术

并线模是使线芯按照一定的排列合并在一起的第一道模具，对线缆的绞合过程中的压紧、并线、成型步骤起着至关重要的作用。并线模具通常设置为两个半体，一般包含并线上模及并线下模，在所述的并线上模和并线下模之间设置有一个圆孔，所形成孔的作用为导线成型时对导线进行紧压、并线、成型，使所述导线形成符合产品设计要求、具有一定密实度，并使所述导线避免出现跳股、背股、松股等现象。

经检索，专利公告号为CN203406095U公开了一种导线生产用紧压并线装置。为了解决目前大多数厂家在生产紧压线芯时，紧压模易磨损、更换规格时穿线困难、断线时不易恢复的问题，所述导线生产用紧压并线装置包括工作台，所述工作台上装有带并线孔的木压模，设置在木压模一侧的带并线孔的紧压模以及套装在紧压模上的紧压模套。本实用新型减少了紧压线芯在生产过程中的穿线的问题，提高了导体生产效率；同时可节约木质木压模的使用，达到节能减排的。

现有的汽车线束生产用紧压并线装置在实际使用时，汽车线束在紧压并线过程中汽车线束有可能会卡在上紧压并线模和下紧压并线模之间，此时需要工作人员对上紧压并线模和下紧压并线模之间进行拆装，但是目前上紧压并线模和下紧压并线模之间一般通过紧固螺栓进行固定，工作人员对上紧压并线模和下紧压并线模之间拆装效率低，为此我们提出一种汽车线束生产用紧压并线装置来解决现有的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车线束生产用紧压并线装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车线束生产用紧压并线装置，包括上紧压并线模和下紧压并线模，所述上紧压并线模的前后两端壁下方均安装有第四连接板，所述第四连接板通过连接杆与第二连接板连接，所述第二连接板的表面开设有第三通孔，所述第三通孔内安装有拉杆，所述拉杆的一端通过第三连接板与定位柱连接，所述定位柱的另一端穿过第一定位孔并安装在第二定位孔内，所述下紧压并线模的前后两端壁上方均安装有第五连接板，所述下紧压并线模的前后两端壁下方均安装有凸块，所述凸块通过紧固螺栓与安装板固定连接，所述安装板的下表面安装有缓冲块，所述缓冲块通过伸缩油缸与侧板连接，所述缓冲块的外壁开设有第二通孔，所述第二通孔内安装有限位柱，所述限位柱的两端均穿过侧板外壁上的第一通孔与限位板连接，所述限位柱的外壁外侧套设有第一弹簧，且第一弹簧位于侧板与缓冲块之间。