[实用新型]一种新型变速箱壳体

说明书

本实用新型提供了一种新型变速箱壳体，包括变速箱体，所述变速箱体为一体或分体结构设计的变速箱部分和分动箱部分，所述变速箱部分和分动箱部分底部均设有向下扩展的装配腔室。本实用新型具有在设计结构上将作业输出轴的轴孔设置在变速箱最底部，从结构上看变速箱底部的台阶向前延伸，延伸后形成的腔室用于安装作业输出轴，增加较小的容积，可相对减少润滑油的用量，降低使用成本。

技术领域

本实用新型涉及机械传动技术领域，尤其涉及一种新型变速箱壳体。

背景技术

我司2019年06月01日申请了公开号为CN209990877U，名称为一种新型拖拉机传动箱体的变速箱体的实用新型专利，2021年07月13日申请了公开号为CN306893735S，名称为箱体的外观设计专利，该箱体各个传动轴从上至下依次为作业输出轴、与发动机连接的主动轴、用于变速的内置变速轴、以及用于行走的行走输出轴，这些轴在变速箱也配合设有安装上述各传动轴的轴孔。

基于上述机构，变速箱底设置盆齿的位置设有向下凸出的结构，类似于设置一个向下凸出的台阶，在实际使用中为了保证变速箱内各个传动轴能够得到润滑和散热，变速箱内的润滑油油面需要与位于最高位置的作业输出轴接触，更有甚者需要淹没作业输出轴，变速箱内润滑油用量较多。

为了能够更好的节约使用成本，降低润滑油的用量，特重新设置新型结构的变速箱壳体，并进行专利保护。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术所存在的不足之处，提供一种新型变速箱壳体，该壳体在设计结构上将作业输出轴的轴孔设置在变速箱最底部，从结构上看变速箱底部的台阶向前延伸，延伸后形成的腔室用于安装作业输出轴，增加较小的容积，可相对减少润滑油的用量，降低使用成本。

本实用新型的技术解决方案是，提供如下一种新型变速箱壳体，包括变速箱体，所述变速箱体为一体或分体结构设计的变速箱部分和分动箱部分，所述变速箱部分和分动箱部分底部均设有向下扩展的装配腔室。

作为优选，所述变速箱体内部设有若干个用于安装轴的支撑隔板，所述支撑隔板上设有若干个过流孔，所述支撑隔板的高度低于变速箱侧壁的高度。

作为优选，所述变速箱体上设有用于安装传动轴的安装轴孔，所述安装轴孔从上到下依次为与发动机连接的主动轴安装孔、用于变速的内置变速轴安装孔、用于行车的行走输出轴安装孔、以及用于作业的输出轴安装孔。

作为优选，所述位于变速箱部分的装配腔室内设有安装作业输出轴的安装轴孔。

作为优选，所述位于分动箱部分的装配腔室上设有安装动力传动的大盆齿安装部。

作为优选，所述变速箱体包括侧壁、底板和可拆卸的上盖板。

作为优选，所述变速箱体前端设有与发动机连接的连接壳，所述连接壳与变速箱部分为一体结构或分体结构，所述连接壳上设有若干个工艺孔，所述连接壳体内的腔室独立设置。

作为优选，所述分动箱部分的侧壁上还设有行走轴孔，并对称设置两个。

作为优选，所述变速箱部分和分动箱部分底部设置向下扩展的装配腔室后形成平面结构。

作为优选，所述变速箱体侧壁上还设有贯穿侧壁的驻车电子刹车安装孔。

采用本技术方案的有效果：在先申请仅仅是在分动箱底部设置向下扩展的装配腔室，如果需要将最顶部的作业输出轴进行润滑油的浸泡，需要将整个变速箱上部从前到后全部同时升高润滑油的液面，使用润滑油的量较多，本机上方案利用设置在变速箱部分也设有向下扩展的装配腔室，只需要增加变速箱部分液面向下拓展腔室的润滑油用量，用油量相对减少，从而降低了使用成本。

附图说明

图1为新型变速箱壳体的结构示意图。

图2为图1的左视图。