[实用新型]变速器壳体、变速器及车辆

说明书

本实用新型提供了一种变速器壳体、变速器和车辆，本实用新型的变速器壳体包括壳体主体和封堵组件，壳体主体内设有安装腔和排污腔，排污腔的顶部设有敞口，底部设有排污口，排污腔的横截面积自上至下逐渐增大，封堵组件包括封堵件和复位件，封堵件具有封堵状态和开启状态，复位件设于排污腔和/或安装腔内，封堵件上的物体重量大于设定阈值时，封堵件能够切换至开启状态，封堵件上的物体重量小于设定阈值时，封堵件能够回位至封堵状态。该变速器壳体，通过设置封堵件和复位件，在封堵件和排污腔的侧壁之间能够形成连通安装腔和排污腔的通道，便于油污排出，而排污腔内进水时，封堵件上移会使密封效果更好，能较好的防止水进入变速器壳体内。

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种变速器壳体。同时，本实用新型还涉及一种应用该变速器壳体的变速器，以及一种设有该变速器的车辆。

背景技术

变速器又称变速箱，是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴的传动比。变速器主要包括变速器壳体和设于变速器壳体内的动力传动装置。

为了减小动力传动装置传递动力过程中的阻力，变速器壳体内需要加入润滑油，而变速器长期使用后会产生油污。油污的存在会影响动力传动装置的动力传递效率和使用寿命，因此现有的变速器壳体一般会设置直通式或迷宫式的排污结构。

现有的直通式排污结构，由于上下孔直通，容易出现变速器进水问题，会导致变速器失效，影响变速器的使用寿命；而迷宫式的排污结构，也仍然存在进水问题，并且由于迷宫结构复杂，大颗粒异物不易流出，容易出现堵塞问题，导致排污不顺畅。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种变速器壳体，既便于异物排出，还能较好防止变速器壳体内进水。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种变速器壳体，包括壳体主体和封堵组件；

所述壳体主体内设有安装腔和排污腔，所述排污腔位于所述安装腔的底部，所述排污腔的顶部设有连通所述安装腔的敞口，底部设有排污口，所述排污腔的横截面积自上至下逐渐增大；

所述封堵组件包括封堵件和复位件；

所述封堵件具有封堵所述敞口的封堵状态和开启所述敞口的开启状态；

所述复位件设于所述排污腔和/或所述安装腔内；所述封堵件上的物体重量大于设定阈值时，所述封堵件能够由封堵状态切换至开启状态，所述复位件蓄能，并在所述封堵件和所述排污腔的侧壁之间形成连通所述安装腔和所述排污腔的通道；所述封堵件上的物体重量小于设定阈值时，所述复位件释能，能够使所述封堵件回位至封堵状态。

进一步的，所述壳体主体内形成有设于所述安装腔下部的容纳腔，所述容纳腔的上部与安装腔连通，所述封堵组件可拆卸的设于所述容纳腔内，并包括围构形成有排污腔的壳体；

所述封堵件包括封堵板，所述封堵板和所述排污腔的侧壁之间设有密封件，以密封所述封堵板和所述排污腔的侧壁之间的间隙。

进一步的，所述排污腔的相对的其中两个侧壁为自上之下逐渐向外倾斜的斜壁，相对的另两个侧壁为竖直设置的直壁。

进一步的，所述密封件包括设于所述封堵板两侧的橡胶条，两侧的所述橡胶条分别用于抵紧两个所述斜壁。

进一步的，各所述橡胶条朝向所述斜壁的一侧均形成有密封条纹。

进一步的，所述封堵板的位于两个所述斜壁中间的部位至靠近两侧的所述斜壁的部位均逐渐向下倾斜。

进一步的，所述排污口设于所述排污腔的底壁的最低位置。

进一步的，所述复位件采用设于所述排污腔内的压簧；