[实用新型]一种比例压力控制回路

说明书

本实用新型涉及一种比例压力控制回路，包括压力源、调压阀和第一油路，调压阀连接压力源并用于控制压力源的输出压力，压力源连接第一油路，第一油路包括第一保压阀、第一活塞缸、第一泄压阀、第一管路和第二管路，第一泄压阀通过第二管路连接压力源，第一活塞缸输入端通过第一管路连接第二管路，第一保压阀串联在第二管路上，第一管路与第二管路的连接点位于第一保压阀的下游，第一保压阀使得油液自压力源向第一活塞缸方向单向导通；以解决现有技术中的比例压力控制回路效率低、功耗高、成本高的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及液压系统技术领域，具体讲是指一种比例压力控制回路。

背景技术

液压系统中经常需要为活塞缸提供可控制的压力，进而转换为活塞杆作用力或者扭矩，实现特定的机械传动需求。中国专利CN109958763B公开了一种双离合自动变速器的液压控制系统和变速器、车辆，其中包括一种常用的汽车双离合自动变速器中的比例压力控制回路，其中需要进行压力控制的离合器为第一离合器、第二离合器和电动机离合器，其压力调节需要通过第一压力控制阀、第二压力控制阀和第三压力控制阀控制，三个压力电磁阀均为滑阀结构，在压力电磁阀的上游存在主调压阀，用以调节电子泵和机械泵的出口压力。在实际运行过程中，当第一离合器、第二离合器和电动机离合器的压力调节到目标压力后，为了维持压力，电子泵和机械泵需要持续运转。持续运转的油泵会持续存在能量消耗，从而降低了系统的效率，增加了功耗，而且高精密的比例压力电磁阀相对成本较高，也推高了系统成本。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种油泵无需持续运转、功耗低、成本低的高效比例压力控制回路，以解决现有技术中的比例压力控制回路效率低、功耗高、成本高的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种比例压力控制回路，包括压力源、调压阀和第一油路，调压阀连接压力源并用于控制压力源的输出压力，压力源连接第一油路，第一油路包括第一保压阀、第一活塞缸、第一泄压阀、第一管路和第二管路，第一泄压阀通过第二管路连接压力源，第一活塞缸输入端通过第一管路连接第二管路，第一保压阀串联在第二管路上，第一管路与第二管路的连接点位于第一保压阀的下游，第一保压阀使得油液自压力源向第一活塞缸方向单向导通。

采用上述结构后，本实用新型一种比例压力控制回路具有以下优点：当第一活塞缸需要增压时，压力源的油通过调压阀调定压力后，通过第一保压阀进入第一活塞缸，此时第一泄压阀保持在关闭状态，第一活塞缸的压力便由调压阀调节上升，当第一活塞缸需要减压时，第一泄压阀打开降低第一活塞缸的压力，第一活塞缸需要保压时，第一泄压阀关闭，由于第一保压阀的作用，第一活塞缸中的油液不会回流，能够使得第一活塞缸在一定时间内保持压力稳定，压力源可以停机，避免了压力源的持续运转，降低了系统功耗，提高了整体效率，并且通过调压阀直接调节负载压力，能够节省下一个比例压力阀，降低了系统成本。

作为改进，压力源包括油箱、油泵、第三管路和第四管路，第二管路通过第三管路连接油泵输出端，油泵输入端通过第四管路连接油箱，第三管路通过第五管路连接调压阀输入端，第四管路通过第六管路连接调压阀输出端；采用此种结构，在调压阀断开时，油液自油泵输出端经第三管路直接输入第一活塞缸，当调压阀接通时，油液自油泵输出端输出后一部分经调压阀回流至油箱中，实现压力调节。

作为改进，第一活塞缸为低泄漏活塞缸，第一泄压阀为低泄漏球阀或低泄漏锥阀；采用此种结构，采用低泄漏设计，在系统保压时减少油液泄露，进一步保证第一活塞缸的压力并实现油泵停机，降低功耗，提高整体效率。