[实用新型]叉车用控制器散热模组结构

说明书

本实用新型公开了一种叉车用控制器散热模组结构，包括与电控模块固定连接的铝板、位于铝板后侧面的左右两侧的散热机构，散热机构的散热齿方向与叉车整车腔体上的通风口对应以使热风会直接从叉车整车腔体上的通风口处吹到车辆外部的大气环境中，本实用新型通过热管结构将热量从控制器转移到两侧的散热器结构上，由于热管为90度折弯，散热器的散热齿方向直接对着车辆尾部的通风口，风扇产生的风经过散热器以后可以直接从通风口把热风吹出车辆内部，避免了热量在内部累积，大大改善了控制器散热效果。

技术领域

本实用新型涉及叉车散热技术领域，具体涉及一种叉车用控制器散热模组结构。

背景技术

目前叉车市场上有很多燃油的车辆，在车尾开有大的散热通风孔，随着新能源车辆技术的发展，这种车辆有从燃油车改到电车的需求。叉车生产厂商往往在之前的车辆整体外观、车型不变的情况下，将内部的燃油动力装置改成电力驱动装置。此时，需要在叉车腔体内安装包括电机及油泵控制器在内的新能源车组件，随着而来的，是控制器的散热设计问题需要解决。目前的结构下，车辆内部装上控制器以后，控制器搭配的风扇散热器风道往往是左右走向，散热器出来的热风无法及时从叉车的车尾散热孔吹到车辆外部，导致热量在叉车内部累积，从而影响到控制器的散热问题。

因此，提供一种将控制器的热量及时转移及通过散热孔吹到外部的大气环境之中的叉车用控制器散热模组结构，已是一个值得研究的问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种将控制器的热量及时转移及通过散热孔吹到外部的大气环境之中的叉车用控制器散热模组结构。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种叉车用控制器散热模组结构，包括与电控模块固定连接的铝板、位于铝板后侧面的左右两侧的散热机构，散热机构的散热齿方向与叉车整车腔体上的通风口对应以使热风会直接从叉车整车腔体上的通风口处吹到车辆外部的大气环境中。

所述散热机构包括与铝板后侧面的左右两侧固定连接的热管、与热管另一端固定连接的散热器，散热器的散热齿方向与叉车整车腔体上的通风口对应，以使热风会直接从叉车整车腔体上的通风口处吹到车辆外部的大气环境中。

所述热管为90°弯管，热管的两端分别与铝板的后侧面和散热器固定连接，电控模块产生的热量通过铝板和热管传递给散热器。

所述热管采用导热材质。

所述散热器的后侧面设有风扇，风扇吹过散热器以后产生的热风直接从叉车整车腔体上的通风口处吹到车辆外部的大气环境中。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过热管结构将热量从控制器转移到两侧的散热器结构上，由于热管为90度折弯，散热器的散热齿方向直接对着车辆尾部的通风口，风扇产生的风经过散热器以后可以直接从通风口把热风吹出车辆内部，避免了热量在内部累积，大大改善了控制器散热效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型在叉车腔体中位置的结构示意图；

图3为本实用新型出风走向的结构示意图；

图中：电控模块1，铝板2，热管3，风扇4，散热器5，叉车整车腔体6，通风口7。

实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1至图3所示，一种叉车用控制器散热模组结构，包括与电控模块1固定连接的铝板2、位于铝板2后侧面的左右两侧的散热机构，散热机构设置两个，两个散热机构在铝板2的左右两侧对称设置，散热机构的散热齿方向与叉车整车腔体6上的通风口7对应以使热风会直接从叉车整车腔体6上的通风口7处吹到车辆外部的大气环境中，避免了热量在叉车腔体6内部累积，大大改善了控制器散热效果。