[实用新型]一种发动机气门间隙量具

说明书

本实用新型提出了一种发动机气门间隙量具，涉及测量器具技术领域。一种发动机气门间隙量具，包括安装管、活动设于安装管内的顶杆、设于安装管与顶杆之间的弹性件以及设于安装管的显示组件，显示组件可以显示顶杆相对安装管的移动距离，顶杆部分伸出安装管。采用本实用新型，可以更加准确的测量出发动机的气门间隙之间的宽度，便于调节发动机的气门间隙之间的距离，较少发动机因为气门间隙过大或者过小对发动机带来的磨损，从而延长发动机的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及测量器具技术领域，具体而言，涉及一种发动机气门间隙量具。

背景技术

发动机是为汽车等设备提供动力的机构。发动机的气缸内装有活塞，活塞通过活塞销、连杆与曲轴相连接。活塞在气缸内做往复运动，通过连杆推动曲轴转动，从而实现发动机输出动力。为了吸入新鲜气体和排出废气，每个气缸均需要设置相应的进气门和排气门。

在发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态下无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩行程和做功行程中漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易启动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙称为气门间隙。但是如果气门间隙过大，则会使得气门晚开早闭，不但工作噪音大，而且会造成进气不足和排气不净，出现活塞下行时，混合气仍在继续燃烧现象，使发动机(尤其排气岐管处)过热，降低发动机功率，增加了燃料消耗。因此合适的气门间隙对发动机尤为重要。

为了保证合适的气门间隙，目前普遍采用塞尺对气门间隙进行测量。在实际测量过程中，由于塞尺的判别标准为操作员“感觉有轻微的阻力”，所以经常会出现由于操作员感觉的不同导致最终测量结果的差异。

在上述背景技术部分公开的上述信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机气门间隙量具，可以更加准确的测量出发动机的气门间隙之间的宽度，便于调节发动机的气门间隙之间的距离，较少发动机因为气门间隙过大或者过小对发动机带来的磨损，从而延长发动机的使用寿命。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本申请实施例提供一种发动机气门间隙量具，包括安装管、活动设于安装管内的顶杆、设于安装管与顶杆之间的弹性件以及设于安装管的显示组件，显示组件可以显示顶杆相对安装管的移动距离，顶杆部分伸出安装管。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述顶杆包括连接杆以及滑动套设于连接杆的滑动套筒，连接杆安装于安装管内侧壁，滑动套筒滑动设于安装管内。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述顶杆远离安装管的一端设有顶针。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述顶针靠近顶杆的一侧设有第一螺栓。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述安装管远离顶杆的一端设有第二螺栓。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述显示组件包括固定设于安装管外侧壁的表盘以及转动设于安装管的指针，指针一端与顶杆活动连接。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述指针包括针体与设于针体靠近顶杆一端的限位柱，针体与安装管转动连接，顶杆设有限位槽，限位柱穿过限位槽。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述表盘设有限位环，指针穿过限位环。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述弹性件为回位弹簧。