[实用新型]一种电池箱、电池管理系统以及汽车

说明书

本申请公开了一种电池箱、电池管理系统以及汽车，该电池箱包括第一接口，第一接口被配置为对外连接供电单元或对外连接另一电池箱的第二接口；第二接口，第二接口被配置为对外连接另一电池箱的第一接口；导线，导线用于连接同一电池箱的第一接口和第二接口；加热单元，加热单元连接导线。通过上述方式，能够提高电池箱并接的安全性。

技术领域

本申请涉及电池管理技术领域，特别是涉及一种电池箱、电池管理系统以及汽车。

背景技术

电池管理系统(battery management system，BMS)是连接车载动力电池和电动汽车的重要纽带。BMS实时采集、处理、存储电池组运行过程中的重要信息，与外部设备如整车控制器交换信息，解决锂电池系统中安全性、可用性、易用性、使用寿命等关键问题。主要作用是为了能够提高电池的利用率，防止电池出现过度充电和过度放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。通俗的讲，就是一套管理、控制、使用电池组的系统。

BMS中的电池箱在温度较低时，一般会采用加热单元对电池组进行加热，以提高电池组的性能。加热单元是按照固定的电压来设计的，所以多个加热单元之间一般是采用了并联的方式。但是，在多个电池箱的情况，每个电池箱的供电接口都需要连接到高压配电箱(PDU)，导致外部接线点过多。

实用新型内容

为解决上述问题，本申请提供了一种电池箱、电池管理系统以及汽车，能够提高电池箱并接的安全性。

本申请采用的一个技术方案是：提供一种电池箱，该电池箱包括：第一接口，第一接口被配置为对外连接供电单元或对外连接另一电池箱的第二接口；第二接口，第二接口被配置为对外连接另一电池箱的第一接口；导线，导线用于连接同一电池箱的第一接口和第二接口；加热单元，加热单元连接导线。

在一实施例中，第一接口包括第一正极端子和第一负极端子，第二接口包括第二正极端子和第二负极端子，导线包括正极导线和负极导线；其中，正极导线用于连接同一电池箱的第一正极端子和第二正极端子，负极导线用于连接同一电池箱的第一负极端子和第二负极端子，加热单元的第一端连接正极导线，加热单元的第二端连接负极导线。

在一实施例中，加热单元的数量为多个，多个加热单元并联于正极导线和负极导线之间。

在一实施例中，第一接口和第二接口为两芯连接器。

在一实施例中，第一接口为两芯连接器公头，第二接口为两芯连接器母头；或第一接口为两芯连接器母头，第二接口为两芯连接器公头。

在一实施例中，第一接口和第二接口分别设置于电池箱的相对两端。

在一实施例中，加热单元为PTC发热体。

本申请采用的另一个技术方案是：提供一种电池管理系统，该电池管理系统包括：高压配电箱；至少一电池箱，电池箱包括第一接口、第二接口、导线和加热单元，导线用于连接第一接口和第二接口，加热单元连接导线；其中，至少一电池箱中的第一个电池箱的第一接口连接高压配电箱，至少一电池箱中的剩余电池箱的第一接口连接前一电池箱的第二接口。

在一实施例中，第一接口包括第一正极端子和第一负极端子，第二接口包括第二正极端子和第二负极端子，导线包括正极导线和负极导线；其中，正极导线用于连接第一正极端子和第二正极端子，负极导线用于连接第一负极端子和第二负极端子，加热单元的第一端连接正极导线，加热单元的第二端连接负极导线。

本申请采用的另一个技术方案是：提供一种汽车，该汽车包括如上述的电池管理系统。