[实用新型]连接结构及汽车

说明书

本实用新型提供了一种连接结构及汽车，本实用新型的连接结构用于翼子板和轮罩之间的连接，所述连接结构包括设置在所述翼子板和所述轮罩之间的卡接单元，以及设置在所述翼子板上的支撑单元；所述卡接单元为沿所述翼子板和所述轮罩之间搭接缝的延伸方向间隔布置的多个，所述支撑单元包括位于所述搭接缝下方的支撑凸台；所述翼子板和所述轮罩通过各所述卡接单元卡接在一起时，所述轮罩位于所述搭接缝处的边缘搭接在所述支撑凸台上。本实用新型的连接结构，能够实现长距离搭接的翼子板和轮罩之间的可靠连接，可保证翼子板和轮罩之间搭接缝缝隙的均匀性，并且连接结构简单，也可提升整车组装及维修的便利性。

技术领域

本实用新型涉及车身连接结构技术领域，特别涉及一种用于翼子板和轮罩间连接的连接结构。本实用新型还涉及采用有上述连接结构的汽车。

背景技术

随着汽车市场竞争的日益激烈，汽车的个性化造型已成为重要的卖点之一，而随着造型的个性化，传统钣金外饰工艺已难以实现，因此塑料外饰件在汽车中的应用越发广泛。

以采用塑料件的翼子板和轮罩为例，在一些车型中，由于翼子板和轮罩之间的搭接距离较长，此时传统的卡接结构会无法满足翼子板和轮罩之间的连接要求，容易出现局部卡接结构脱开，以及晃动磕碰异响等问题，从而会影响翼子板和轮罩之间连接的可靠性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种连接结构，以能够实现翼子板和轮罩之间的可靠连接。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种连接结构，用于翼子板和轮罩之间的连接，所述连接结构包括设置在所述翼子板和所述轮罩之间的卡接单元，以及设置在所述翼子板上的支撑单元；

所述卡接单元为沿所述翼子板和所述轮罩之间搭接缝的延伸方向间隔布置的多个，所述支撑单元包括位于所述搭接缝下方的支撑凸台；

所述翼子板和所述轮罩通过各所述卡接单元卡接在一起时，所述轮罩位于所述搭接缝处的边缘搭接在所述支撑凸台上。

进一步的，所述支撑凸台为沿所述搭接缝的延伸方向间隔布置的多个。

进一步的，所述卡接单元包括设置在所述轮罩上的卡接头，以及设置在所述翼子板上的卡接孔，所述卡接头与所述卡接孔对应配合。

进一步的，所述翼子板上连接有翼子板加强板，且所述翼子板加强板具有位于所述轮罩一侧的连接部分；

所述轮罩上连接有第一轮罩加强板，所述第一轮罩加强板位于所述连接部分上方，并被支撑在所述连接部分上。

进一步的，所述连接部分的顶部形成有支撑面，所述第一轮罩加强板的底部形成有间隔布置的多个配合面；

各所述配合面贴合在所述支撑面上，以由所述连接部分支撑所述第一轮罩加强板。

进一步的，各所述配合面和所述支撑面之间均设有柔性的缓冲件。

进一步的，所述轮罩上连接有第二轮罩加强板，所述第二轮罩加强板位于所述第一轮罩加强板的下方，且所述第二轮罩加强板通过连接件和所述连接部分连接在一起。

进一步的，所述连接部分的底部设有连接翻边，所述第二轮罩加强板上设有间隔布置的多个连接凸台；

各所述连接凸台抵接在所述连接翻边上，并分别通过所述连接件和所述连接翻边连接在一起。

进一步的，所述翼子板加强板通过螺接结构连接在所述翼子板上，并在所述翼子板和所述翼子板加强板之间设有翼子板定位结构；和/或，

所述第一轮罩加强板和所述第二轮罩加强板通过粘接及焊接连接在所述轮罩上，且所述第一轮罩加强板和所述第二轮罩加强板中的至少一个和所述轮罩之间设有轮罩定位结构。