[实用新型]油罐车及其海底阀

说明书

本实用新型涉及阀门技术领域，提供一种油罐车及其海底阀，包括阀体，其内部设有相连通的第一孔节段和第二孔节段，第一孔节段大于第二孔节段的直径，阀体上设有用于与第一孔节段相连通的第一过油孔；阀芯的内部设有第二过油孔，第二过油孔靠近第二孔节段的一端贯通阀芯，阀芯包括密封滑动套设于第一孔节段内的第一轴节段以及密封滑动套设于第二孔节段内的第二轴节段，第一轴节段的一端设有自第一轴节段向第二轴节段直径渐缩的锥面，锥面用于与第二孔节段靠近第一孔节段一端的边缘相抵。本实用新型采用的锥面密封方式相较于现有技术而言增大了密封比压，进一步提高了密封性能，从而使海底阀在关闭状态下防止油品泄漏。

技术领域

本实用新型涉及阀门技术领域，尤其涉及一种油罐车及其海底阀。

背景技术

在油品的运输过程中，一般采用油罐车等设备进行运输，并且油罐车上设有海底阀，用于开启或关闭油罐车的罐体。

目前，海底阀主要由阀体和阀芯构成，阀体内部设有变径轴孔，阀体上设有与变径轴孔的大直径节段相连通的过油孔，阀芯为与变径轴孔相配合的变径轴，变径轴为中空结构且在其小直径节段也设有过油孔，海底阀处于关闭状态时，变径轴的大直径节段和小直径节段分别在变径轴孔的大直径节段和小直径节段内，此时阀芯上的过油孔与阀体上的过油孔断开，海底阀处于开启状态时，变径轴的小直径节段朝向变径轴孔的大直径节段移动，且阀芯上的过油孔与阀体上的过油孔相连通，此时油品可以被引入至变径轴的中空腔内，并由其过油孔通入至阀体上的过油孔引出。

然而，在海底阀处于关闭状态时，变径轴的大直径节段的外周面与变径轴孔的小直径段外缘相抵，进而形成平面密封，该密封方式的密封性能差，导致油品易从该密封部位泄漏。

因此，如何提高海底阀在关闭状态下的密封性能，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种油罐车及其海底阀，用以解决现有技术中海底阀在关闭状态下易泄漏油品的缺陷，实现提高海底阀在关闭状态下的密封性能。

本实用新型提供一种海底阀，包括：

阀体，其内部沿第一方向依次设有相连通的第一孔节段和第二孔节段，所述第一孔节段大于所述第二孔节段的直径，所述第二孔节段远离所述第一孔节段的一端贯通所述阀体，所述阀体上沿第二方向设有用于与所述第一孔节段相连通的第一过油孔；

阀芯，其内部沿第一方向设有第二过油孔，所述第二过油孔靠近所述第二孔节段的一端贯通所述阀芯，所述阀芯包括密封滑动套设于所述第一孔节段内的第一轴节段以及密封滑动套设于所述第二孔节段内的第二轴节段，所述第一轴节段的一端设有自所述第一轴节段向所述第二轴节段直径渐缩的锥面，所述锥面用于与所述第二孔节段靠近所述第一孔节段一端的边缘相抵，所述第二轴节段上设有与所述第二过油孔相连通的第三过油孔，所述第三过油孔用于与所述第一过油孔相连通；

其中，通过所述阀芯相对于所述阀体滑动，使所述阀芯至少能够在第一位置和第二位置之间切换，在所述第一位置，所述第一轴节段和所述第二轴节段分别位于所述第一孔节段和所述第二孔节段内，且所述锥面与所述第二孔节段靠近所述第一孔节段一端的边缘相抵，在所述第二位置，所述第三过油孔位于所述第一孔节段内，且所述第三过油孔与所述第一过油孔相连通。

根据本实用新型提供的一种海底阀，所述第一孔节段内设有弹性件，所述第一轴节段远离所述第二轴节段的一端与所述弹性件相连接；其中，

通过朝向所述第一孔节段滑动所述第二轴节段，使所述弹性件蓄能，所述弹性件释放能量时带动所述第一轴节段朝向所述第二孔节段滑动，使所述锥面与所述第二孔节段靠近所述第一孔节段一端的边缘相抵。

根据本实用新型提供的一种海底阀，所述第一孔节段远离所述第二孔节段的一端贯通所述阀体，且所述第一孔节段远离所述第二孔节段的一端可拆卸地设有密封塞。