[发明专利]一种船用柴油机减震智能控制系统

说明书

本发明涉及船用柴油机技术领域，具体为一种船用柴油机减震智能控制系统，包括底部基座、中置倾斜座、顶部支撑板、减震致动部和弹性支撑组件，所述底部基座和减震致动部均固定设置于船体的支撑结构上，所述减震致动部的活动端与所述中置倾斜座连接，所述中置倾斜座上还设置有顶部支撑板，所述顶部支撑板上固定设置有柴油发动机，所述柴油发动机的传动轴通过弹性联轴器与螺旋桨连接，所述传动轴相对于水平面倾斜一定角度；通过中置倾斜座实现对斜置的柴油发动机的弹性支撑，同时还能够通过减震致动部对中置倾斜座产生与柴油发动机所产生的震动的相反相位的致动力，以减小/抵消柴油发动机产生的朝向船体传递的震动。

技术领域

本发明涉及船用柴油机技术领域，具体为一种船用柴油机减震智能控制系统。

背景技术

船舶的推进轴系在运转时，受到螺旋桨水动力、船体变形、润滑膜等各种动态因素的影响，将不可避免的产生震动，同时柴油机内部的曲轴在转动时产生的离心力也不可避免的将使得柴油机产生震动，曲轴和轴系旋转件的不平衡会产生回旋震动，但是实际上即使轴系旋转件完全平衡，在其匀速旋转过程中的扰动之后，旋转依然会发生回旋震动。柴油发动机和推进轴系由于主机不均匀传递力矩、安装上的不对中、材料的不均匀、加工的不精确，以及自身重量的不平衡，可以产生扭转震动和横向震动。

根据世界各国规范，对于船舶柴油机以及推进轴系必须进行震动校核计算，以实现控制震动源并减小震动，隔离震源并保护设备和人员，并通过柴油机和轴系震动各阶段临界转速，避免共振，减弱系统响应等目的。对于船用柴油机和轴系的回旋震动，早起的定义是这样的：由于柴油机曲轴和推进轴系旋转不平衡，以及推进器在不均匀尾流场中工作产生循环变化的问去力矩引起的周期性的弯曲变形现象。

在船舶中，根据推进装置的驱动传递轴的角度等，有时以相对于水平面倾斜的状态来支承发动机，而在斜置的船舶柴油机上，其支撑结构需要考虑更多因素和方向的震动，需要专门设计的减震系统来抑制柴油发动机在沿着船身的方向上发生位移。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种船用柴油机减震智能控制系统，通过中置倾斜座实现对斜置的柴油发动机的弹性支撑，同时还能够通过减震致动部对中置倾斜座产生与柴油发动机所产生的震动的相反相位的致动力，以减小/抵消柴油发动机产生的朝向船体传递的震动。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种船用柴油机减震智能控制系统，包括底部基座、中置倾斜座、顶部支撑板、减震致动部和弹性支撑组件，所述底部基座和减震致动部均固定设置于船体的支撑结构上，所述减震致动部的活动端与所述中置倾斜座连接，所述中置倾斜座上还设置有顶部支撑板，所述顶部支撑板上固定设置有柴油发动机，所述柴油发动机的传动轴通过弹性联轴器与螺旋桨连接，所述传动轴相对于水平面倾斜一定角度；

所述底部基座的端部设置有底座斜撑板，所述中置倾斜座包括中置平板、倾斜板和端部斜撑板，所述中置平板、倾斜板具有一定的角度，使得所述倾斜板的延伸方向与所述传动轴的延伸方向平行，所述端部斜撑板固定设置于所述中置平板的端部且靠近所述传动轴从所述柴油发动机伸出的一侧；

所述底部基座的上端与所述中置倾斜座的中置平板之间设置有多个弹性支撑组件，所述中置倾斜座的倾斜板与所述顶部支撑板之间设置有多个弹性支撑组件，所述底部基座的底座斜撑板与所述中置倾斜座的端部斜撑板之间设置有多个弹性支撑组件，通过所述弹性支撑组件能够减小/抵消所述柴油发动机产生的朝向所述船体传递的震动；

所述底部基座上设置有测距接收器，所述中置倾斜座上设置有测距发射器，通过所述测距发射器、测距接收器能够获取所述中置倾斜座的当前状态，所述减震致动部根据所述中置倾斜座的所述当前状态以及所述柴油发动机的曲轴的转动相位，产生施加于所述中置倾斜座的致动力以减小/抵消所述柴油发动机产生的朝向所述船体传递的震动；

所述减震致动部具有多个，且以所述传动轴的延伸方向对称的分布在所述中置倾斜座的两侧。

进一步的，所述底部基座还包括底板、摆臂铰接座和竖直支撑部；