[发明专利]一种新能源汽车电池包主动降温系统

说明书

本发明涉及一种新能源汽车电池包主动降温系统。该降温系统包括电连接的冷却子系统和发电子系统；其中，冷却子系统包括半导体制冷片，半导体制冷片包括冷端和热端；发电子系统包括两个固定在一起且输出轴朝向相反的电机，两个电机的输出轴设有沿输出轴轴向的通孔，通孔内设有单向转动的飞轮，飞轮上设有丝杠螺母，丝杠螺母上设有与其组成滚珠丝杠副的丝杠轴；本发明通过利用汽车行驶过程中的颠簸作为动力来产生电力，使得半导体制冷片能够产生低温，将进入到电池包内的空气冷却，利用冷却的空气对电池包进行风冷，使得新能源汽车电池包在夏季时能够照常使用，提高了电池包使用安全性。

技术领域

本发明属于新能源汽车电池技术领域，具体涉及一种新能源汽车电池包主动降温系统。

背景技术

新能源汽车都有同一个特点——都具有电池包。新能源汽车动力电池所使用的锂电池从本质上看，是一种化学电池，它的充放电过程，实际上是一种化学反应的过程。在充放电的时候，随着电池内部化学反应速度的加快，电池温度会持续上升。动力电池的温度管理工作非常重要，冬天温度不能太低，夏天温度不能太高。

为充分降低电池工作温度，厂商会根据电池特点、电池包大小以及自己的技术水平，给电池设计不同的降温系统，确保电池处于一个相对安全的温度环境中。其中一种主流散热方式为风冷散热，这种散热方式就是在自然散热的基础上，加装了一台带散热片风扇，以增加散热面积，并加快空气流通速度，让空气迅速流通来带走电池包内部的热量。

但是，在炎热的夏季，空气的温度较高，进入到汽车散热系统的空气无法快速的带走电池包内的热量，使得风冷散热的效率下降，影响到汽车的正常使用。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述背景技术中提出的问题而提供一种新能源汽车电池包主动降温系统。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种新能源汽车电池包主动降温系统，包括电连接的冷却子系统和发电子系统；

其中，冷却子系统包括半导体制冷片，半导体制冷片包括冷端和热端；

发电子系统包括两个固定在一起且输出轴朝向相反的电机，两个电机的输出轴设有沿输出轴轴向的通孔，通孔内设有单向转动的飞轮，飞轮上设有丝杠螺母，丝杠螺母上设有与其组成滚珠丝杠副的丝杠轴；

新能源汽车在行驶过程中产生颠簸，使得电机沿着丝杠轴产生相对移动，使得电机的输出轴发生转动，使得电机产生电流，使得与电机电连接的半导体制冷片温度降低，将半导体制冷片置于电池包的进风口，半导体制冷片对电池包进风口的空气进行制冷。

优选的，所述丝杠轴上设有固定座，使得丝杠轴挂在固定座上自然下坠，固定座与电机之间设有两个以上用于对电机进行缓冲的一号伸缩杆，一号伸缩杆内设有一号弹簧。

优选的，一号伸缩杆包括一号杆和二号杆，二号杆的侧壁上设有两个以上用于喷气的喷孔。

优选的，所述固定座上设有支架，支架上设有用于对电机进行缓冲以及加快电池包降温的气筒，气筒上设有磁铁，电机上设有用于挤压气筒的挡块，挡块与气筒之间设有弹力绳。

优选的，还包括变温子系统，变温子系统包括风道，风道包括冷风口和热风口，冷风口设有一号电磁阀和二号电磁阀，热风口设有三号电磁阀和四号电磁阀，半导体制冷片的冷端和热端分别设有若干传热导板，传热导板分别延伸至冷风口和热风口。

本发明的有益效果在于：

本发明通过利用汽车行驶过程中的颠簸作为动力来产生电力，使得半导体制冷片能够产生低温，将进入到电池包内的空气冷却，利用冷却的空气对电池包进行风冷，使得新能源汽车电池包在夏季时能够照常使用，提高了电池包使用安全性。

附图说明

图1是本发明中冷却子系统和发电子系统的结构示意图；