[发明专利]基于自适应控制的充电控制方法及充电设备

说明书

本申请涉及一种基于自适应控制的充电控制方法及充电设备，包括获取初始计划行程，生成当前实际计划行程；根据所述当前实际计划行程获取紧急电力调配站，并根据各所述紧急电力调配站生成最大备用电力资源，根据所述当前实际计划行程生成行程预估电力资源，生成预估总需求电力资源；获取所述储能电池的实际存储电力，并判断所述实际存储电力是否大于等于所述预估总需求电力资源，若判断为是，则控制所述储能电池向电网充电至所述实际存储电力与所述预估总需求电力资源相同；若判断为否，则向所述储能电池充电至所述实际存储电力大于等于所述预估总需求电力资源。本发明实现对储能电池的高效准确充电，且保证了储能电池的充电是可靠的。

技术领域

本申请涉及充电控制技术领域，特别是涉及一种基于自适应控制的充电控制方法及充电设备。

背景技术

充电设备，是采用高频电源技术，运用先进的智能动态调整充电技术的充电设备。现有技术中关于充电的控制的应用多集中于新能源储能电池的充电控制与电力资源调配领域中。

目前，已经有越来越多的新兴技术运用到充电设备的控制与数据处理上，如公开号为CN112909970A的发明专利公开了电力资源储能管理方法、装置及储能管理充电机，所述方法包括获取需要所述宽压稳定输出装置输出电力资源的电能使用触发指令；根据电能使用触发指令获取经所述电力资源升压转存装置已升压后存储至所述储能装置的初始已储能电力资源；判断所述初始已储能电力资源所包含的电力资源是否达到预存的电量冗余标准值；若判断为是，则生成初始电力可输出指令；基于初始电力可输出指令控制所述电力资源升压转存装置将所述初始已储能电力资源输送至电网。

虽然上述专利文件中的技术方案能够实现实现对充电管理系统储存的冗余电量的高效调配，提升电力资源调配效率和电力资源的利用率，但是，其因设置了电量冗余标准值，使基于电量冗余标准值对其技术方案中的储能装置的充放电的控制较为死板，且因所述电量冗余标准值的固定化设置，容易出现影响对储能电池的使用，以及实现调配不合理以及因此导致的影响使用问题。

发明内容

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够提高电力资源调配合理性的基于自适应控制的充电控制方法及充电设备。

本发明技术方案如下：一种基于自适应控制的充电控制方法，应用于新能源汽车的储能电池的充电控制，所述方法包括：

获取所述新能源汽车在预估计划时间段内的初始计划行程，将所述初始计划行程发送至新能源汽车使用主体，并获取所述新能源汽车使用主体反馈的行程确认数据，根据所述行程确认数据生成当前实际计划行程；

根据所述当前实际计划行程获取紧急电力调配站，并根据各所述紧急电力调配站生成最大备用电力资源，其中，所述紧急电力调配站的数量为多个；

根据所述当前实际计划行程生成行程预估电力资源，并根据所述最大备用电力资源和所述行程预估电力资源生成预估总需求电力资源；

获取所述储能电池的实际存储电力，并判断所述实际存储电力是否大于等于所述预估总需求电力资源，若判断为是，则控制所述储能电池向电网充电至所述实际存储电力与所述预估总需求电力资源相同；若判断为否，则向所述储能电池充电至所述实际存储电力大于等于所述预估总需求电力资源。

具体而言，所述根据所述当前实际计划行程生成行程预估电力资源，并根据所述最大备用电力资源和所述行程预估电力资源生成预估总需求电力资源；具体包括：

根据所述当前实际计划行程获取预估道路行程；

响应于获取所述预估道路行程，获取预存时间段内经过所述预估道路行程的样本统计车辆的样本车辆数量，并获取所述样本统计车辆的样本平均速度，其中，一个所述样本统计车辆对应一个所述样本平均速度；

计算所述新能源汽车在所述预估道路行程的预估消耗时间，并获取所述预估消耗时间对应的时间消耗权值；

获取所述新能源汽车使用主体在预存时间段内驾驶所述新能源汽车的历史平均功率；