[发明专利]一种用于电动车能量回收的手动可控控制方法在审
申请号: | 202310778431.X | 申请日: | 2023-06-28 |
公开(公告)号: | CN116653614A | 公开(公告)日: | 2023-08-29 |
发明(设计)人: | 魏国军;王峻峰;卞防;张磊;马立波;郭振宇;李世超 | 申请(专利权)人: | 一汽奔腾轿车有限公司 |
主分类号: | B60L7/10 | 分类号: | B60L7/10 |
代理公司: | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人: | 张岩 |
地址: | 130012 吉林省长春市*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 电动车 能量 回收 手动 可控 控制 方法 | ||
1.一种用于电动车能量回收的手动可控控制方法,其特征在于,包括以下步骤:
A1、标定最低能量回收强度map及最大能量回收强度map;
A2、线性开关信号标定,设定0%-100%的标定值;
A3、根据实际检测线性开关的测量值(α),对能量回收map进行加权计算;
A4、整车控制器输出能量回收强度map;
A5、整车控制器对电机进行控制,进而控制车辆能量回收强度。
2.根据权利要求1所述的一种用于电动车能量回收的手动可控控制方法,其特征在于:步骤A3,计算公式为:A工况高能量回收强度-A工况低能量回收强度)*线性开关测量值(α)+A工况低能量回收强度。
3.根据权利要求1所述的一种用于电动车能量回收的手动可控控制方法,其特征在于:步骤A3,所述线性开关即满足能够输出连续的范围信号变化的开关。
4.根据权利要求1所述的一种用于电动车能量回收的手动可控控制方法,其特征在于:步骤A4,所述整车控制器为控制车辆整车角度电机扭矩控制的专用或集成控制器。
5.根据权利要求4所述的一种用于电动车能量回收的手动可控控制方法,其特征在于:整车控制器对车辆整车角度电机扭矩进行控制,进而控制车辆能量回收强度。
6.根据权利要求5所述的一种用于电动车能量回收的手动可控控制方法,其特征在于:整车控制器中标定最低能量回收map_L和最高能量回收map_H,以及线性开关的工作范围,通过线性对线性开关实际处于的位置,开关信号可通过CAN总线通讯接入VCU,对最终实际的能量回收map进行加权计算,输出最终的能量回收强度map。
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