[发明专利]一种市政道路路基排水结构及其施工方法

说明书

本申请涉及一种市政道路路基排水结构，其包括道路本体，所述道路本体从下到上依次包括素土夯实层、砂石层、混凝土基层、透水层、找平层和面层，所述混凝土基层与砂石层之间铺设有防水卷材层，所述素土夯实层的内部埋设有排水管，所述排水管与市政污水管网连通；位于边坡路段的所述混凝土基层上固定设置有若干挡水条，各所述挡水条的长度方向水平，且所述挡水条嵌设在透水层内，所述混凝土基层上且位于相邻两所述挡水条之间均设置有排水槽，所述排水槽连通有导流管，所述导流管与排水管连通。本申请具有减少坡道路段路基内部水土流失的效果。

技术领域

本申请涉及道路排水的技术领域，尤其是涉及一种市政道路路基排水结构及其施工方法。

背景技术

市政工程一般是属于国家的基础建设，是指中的各种公共交通设施，如常见的城市道路、桥梁、地铁、地下管线、隧道、河道、轨道交通、污水处理、垃圾处理处置等基础设施建设；市政道路是通达城市的各地区、供城市内交通运输及行人使用、便于居民生活、工作及文化娱乐活动的道路，在促进城乡经济一体化建设中发挥重要作用。

目前，市政道路结构从下到上依次包括素土夯实层、砂石层、混凝土基层、粘结层和面层，受路面老化等情况的影响，路面经常会出现裂缝，当发生降雨等情况时，雨水通过路面裂缝渗入道路内部，且某些路段的道路地形高低变化较大，位于较高地势路段内部的水会顺着坡道路段汇入较低地势的低洼路段内。

然而水在渗入砂石层和素土夯实层并顺着坡道路段流入地势低的低洼路段时，道路路基内部的部分沙土会顺着水流一起流向地势较低路段内，长此以往，坡道路段的路基内水土流失严重，容易使坡道路段内部出现空洞等情况，并导致道路上出现裂缝甚至坍塌，从而影响车辆的通行安全。

发明内容

为了解决坡道路段路基水土流失严重的问题，本申请提供一种市政道路路基排水结构及其施工方法。

第一方面，本申请提供的一种市政道路路基排水结构，采用如下的技术方案：

一种市政道路路基排水结构，包括道路本体，所述道路本体从下到上依次包括素土夯实层、砂石层、混凝土基层、透水层、找平层和面层，所述混凝土基层与砂石层之间铺设有防水卷材层，所述素土夯实层的内部埋设有排水管，所述排水管与市政污水管网连通；位于边坡路段的所述混凝土基层上固定设置有若干挡水条，各所述挡水条的长度方向水平，且所述挡水条嵌设在透水层内，所述混凝土基层上且位于相邻两所述挡水条之间均设置有排水槽，所述排水槽连通有导流管，所述导流管与排水管连通。

通过采用上述技术方案，当道路坡道路段出现渗水情况时，雨水依次通过面层和找平层进入透水层内，通过混凝土基层对水进行阻挡，大部分的水在透水层内顺着坡道路段流向地势低洼路段，且水在透水层内流动过程中，通过若干挡水条对水进行缓冲和阻拦，之后水进入排水槽内，再通过导流管导入排水管内排出，少量的水在渗入混凝土基层后，通过防水卷材层进行阻隔，一定程度上防止水通过混凝土基层渗入砂石层和素土夯实层内，从而有效解决了坡道路段路基水土流失严重的问题。

可选的，所述素土夯实层的内部嵌设有钢骨架。

通过采用上述技术方案，通过钢骨架增加混凝土基层的结构强度，一定程度上防止混凝土基层产生裂缝并形成错位，从而导致底部的防水卷材层撕裂，进而降低防水卷材层的阻水效果。

可选的，所述透水层通过钢渣碎石与沉积岩石块混合而成，所述沉积岩石块占比不低于25%，且不高于35%，所述透水层内还混有少量混凝土粘合料，混凝土粘合料占比15%-20%，所述透水层的空隙率为10-15%。

通过采用上述技术方案，钢渣碎石具备足够的强度和硬度，沉积岩石块具有较好的透水效果，将钢渣碎石与沉积岩石块按照特定比例混杂在一起，再通过少量的混凝土粘合料对钢渣碎石与沉积岩石块的混合料进行稳固，使透水层的空隙率处于10-15%，使得透水层在具备足够的结构强度的前提下，依旧具备良好的透水能力。

可选的，所述透水层的内部还嵌设有钢筋笼。