[发明专利]一种汽车环境风洞节能运行方法

说明书

本发明涉及风洞节能运行技术领域，公开了一种汽车环境风洞节能运行方法，包括：判断风洞是否处于准备模式；当风洞处于准备模式，确定风洞的设定温度与风洞的实际温度之间的差值；若设定温度与实际温度的差值超出第一阈值范围，再判断设定温度是否大于实际温度；若大于，关闭新风控湿系统、深冷系统和尾排系统，启动加热系统；若小于，关闭加热系统，开启新风控湿系统、深冷系统和尾排系统；判断设定温度是否大于第二阈值，若大于，控制深冷系统中部分深冷机组工作，并启动新风控湿系统、加热系统与尾排系统；若小于等于，启动新风控湿系统、加热系统、尾排系统和整个深冷系统；以解决现有风洞运行方式不节能的问题。

技术领域

本发明涉及风洞节能运行技术领域，具体涉及一种汽车环境风洞节能运行方法。

背景技术

汽车环境风洞是汽车研发中十分重要的试验室，可模拟外界真实的气候环境，以对汽车的性能进行测试。汽车环境风洞设有自动控制系统，包括有新风控湿系统、加热系统、深冷系统和尾排系统，深冷系统包括多台深冷机组，新风控湿系统包括除湿段、大流量段和小流量段，实现汽车环境风洞内部的温度可模拟-40℃～60℃，湿度可模拟相对湿度5％～95％，风速可模拟0～200km/h，并且同时进行下雨、下雪模拟，以及阳光模拟；另外，汽车环境风洞的底面上设有转鼓，转鼓运行可实现汽车在环境风洞动态试验、进行道路模拟，并确保汽车在转鼓上行驶时跟外界真实道路上所受到的阻力一致。

汽车环境风洞在提供优良的温度、湿度、光照、雨雪模拟等的同时也需要耗费大量的能源，运行汽车环境风洞一个月的电费约60万左右、燃气费约20万左右、水费1万左右，使用成本较高，因此如何减少能源消耗，降低成本成为各汽车环境风洞面临的共同问题。

目前，各汽车环境风洞尚没有有效的节能运行方法，主要是由于风洞试验模拟环境复杂，为了确保试验结果准确，只要汽车环境风洞启动起来，所有的子系统也都自动启动运行；例如，由于温度控制系统在试验过程中因试验工况多变等原因会时不时存在偏差，且这个偏差会在正偏差或负偏差间波动，正偏差时需要制热，负偏差时需要制冷，因此需要同时开启深冷系统和新风控湿系统、尾排系统，并且深冷系统中所有深冷机组会同时启动，新风控湿系统中，除湿段中的除湿机、换热器，大流量段中的蒸汽加热器、换热器等均会一并开启这样的运行方法虽可满足汽车环境风洞的试验需求，但运行成本也就随之升高，导致风洞运行不节能。

发明内容

本发明意在提供一种汽车环境风洞节能运行方法，以解决现有风洞运行方式不节能的问题。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：一种汽车环境风洞节能运行方法，应用于汽车环境风洞自动控制系统，包括如下步骤：

S1，判断风洞是否处于准备模式；

S2，当风洞处于准备模式，确定风洞的设定温度与风洞的实际温度之间的差值；

S3，若设定温度与实际温度的差值超出第一阈值范围，再判断设定温度是否大于实际温度；若大于，关闭新风控湿系统、深冷系统和尾排系统，启动加热系统；若小于，关闭加热系统，开启新风控湿系统、深冷系统和尾排系统；

S4，确定当前风洞内部的设定温度等于实际温度；

S5，判断设定温度是否大于第二阈值，若大于，控制深冷系统中部分深冷机组工作，并启动新风控湿系统、加热系统与尾排系统；若小于等于，启动新风控湿系统、加热系统、尾排系统和整个深冷系统。

本方案的有益效果为：通过对自动控制系统中的各子系统进行合理启停控制，在确保汽车环境风洞满足汽车试验所需的各种环境模拟要求的同时，达到了降低风洞运行成本的目的、实现风洞的节能运行。