[发明专利]一种双轴列车转向架构架

说明书

本发明公开了一种双轴列车转向架构架及列车，包括形成口字形的两根构架侧梁和两根构架端梁，构架侧梁中部设置有向一侧延伸的安置台，安置台上设置有空气弹簧安装座；构架侧梁的中部上表面还设置有牵引杆座；构架侧梁的两端均设置有用于安装导向轮的导向轮安装座；构架侧梁的两端还设置有位于构架侧梁上表面的制动器安装座；在构架侧梁中部设置有电机安装座；构架侧梁上还设置有若干个用于安装一系弹簧的一系导筒。本发明通过将导向架与悬架功能的集合为一个多功能的双轴转向架构架，减轻转向架重量，有效提高结构紧凑程度，同时减少构架上的焊缝数量，减小材料的焊接变形及应力集中，进一步提高了轨道车辆质量及安全性。

技术领域

本发明涉及一种双轴列车转向架构架及列车，属于轨道交通车辆技术领域。

背景技术

随着城市发展的加快，人们对出现交通的要求越来越苛刻，其中就包括城市的噪声污染。胶轮地铁与传统钢轮轨地铁相比，具有行车平稳，噪声低，振动小等特点，即应用前景广泛。

中国发明专利CN111055868A公开了一种单轴转向架的构架，包括导向架和悬架；所述导向架包括形成为口字形的两根导向架侧梁和两根导向架端梁，所述导向架的四个角部均设置有空气弹簧安装座；所述导向架侧梁的中部上表面具有轴桥安装座；所述悬架包括两根悬架侧梁和两根悬架端梁，所述悬架的四个角部均设置有空气弹簧安装座；所述导向架和所述悬架通过空气弹簧相连，所述悬架位于所述导向架的上方。但此构架体积较大，为导向架和悬架的分体结构，占用整车的安装空间较大。

发明内容

本发明旨在提供一种双轴列车转向架构架及列车，省去横梁结构，将导向架与悬架集合，使得整个构架结构简单，节省了整车安装空间和转向架的设计空间，实现了转向架设计的轻量化。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种双轴列车转向架构架，包括形成口字形的两根构架侧梁和两根构架端梁，所述构架侧梁中部设置有向一侧延伸的安置台，所述安置台上设置有空气弹簧安装座；所述构架侧梁的中部上表面还设置有牵引杆座；所述构架侧梁的两端均设置有用于安装导向轮的导向轮安装座；所述构架侧梁的两端还设置有位于构架侧梁上表面的制动器安装座；在所述构架侧梁中部设置有电机安装座；所述构架侧梁上还设置有若干个用于安装一系弹簧的一系导筒。

由此，本发明通过将导向架与悬架功能的集合为一个多功能的双轴转向架构架，可以在构架中部的电机安装座上安装双轴电机，驱动前后的轮系运动；构架上的空气弹簧安装座与车体底部的空气弹簧连接。有效提高结构紧凑程度，同时减少构架上的焊缝数量，减小材料的焊接变形及应力集中，进一步提高了轨道车辆质量及安全性。

根据本发明的实施例，还可以对本发明作进一步的优化，以下为优化后形成的技术方案：

具体的，所述构架侧梁的两端设置有向一侧延伸的用于安装导向轮安装座的悬梁，在所述悬梁的端部安装有所述导向轮安装座。

具体的，所述构架侧梁的中部上表面还设置有横向止挡座；所述横向止挡座的左侧设置有第一起吊座、其右侧设置有所述牵引杆座或所述横向止挡座的右侧设置有第一起吊座、其左侧设置有所述牵引杆座。

在俯视图方向上，上侧的构架侧梁上的所述横向止挡座的左侧设置有第一起吊座、其右侧设置有所述牵引杆座；下侧的构架侧梁上的所述横向止挡座的右侧设置有第一起吊座、其左侧设置有所述牵引杆座。

具体的，所述牵引杆座和所述第一起吊座均以呈斜对称的方式设置在上下两根所述构架侧梁的上表面。

具体的，所述制动器安装座靠近所述安置台的一侧设置有第二起吊座。

具体的，所述空气弹簧安装座的一侧设置有横向减振器安装座，所述空气弹簧安装座的另一侧设置有垂向减振器安装座。

具体的，在俯视图方向上，所述横向减振器安装座和所述垂向减振器安装座均以呈斜对称的方式设置在上下两个所述安置台的上表面。