[发明专利]一种电动汽车线控底盘电源综合管理系统

说明书

本发明涉及电源管理，具体涉及一种电动汽车线控底盘电源综合管理系统，包括第一动力电池组、第二动力电池组、车载充电机、高压配电盒和电源综合控制器；高压配电盒，用于第一动力电池组、第二动力电池组的充放电切换，以及保护高压电路；车载充电机，实现充电模式下的电能供给，通过高压配电盒向第一动力电池组、第二动力电池组进行充电补给；电源综合控制器，负责处理系统内的信息交互，利用充放电的控制逻辑通过控制高压配电盒实现第一动力电池组、第二动力电池组的充电补给与放电驱动，并进行故障报警；本发明提供的技术方案能够有效克服现有技术所存在的不能在平衡能量利用与空间利用的基础上实现动力能源冗余设计的缺陷。

技术领域

本发明涉及电源管理，具体涉及一种电动汽车线控底盘电源综合管理系统。

背景技术

近年来，随着我国在鼓励新能源汽车、智能网联汽车创新发展积极信号的不断释放，各省市相应的研发扶持力度也愈发增强，加之消费者对于自动驾驶技术推广放开的渴望愈发强烈，使得加速推进相关技术的落地与产业化成为当前趋势。

对于无人驾驶汽车来说，控制系统冗余设计的思路让传统的控制器不再适用，普遍的处理方式是利用控制板做一个车载备份，以便出现紧急情况时能够及时激活备份系统，至少可以保证车辆具备预警或者短时间二次工作的能力。但对于动力电池来说，要想保持原有的设计，由于其庞大的体积及质量，使得冗余设计形式的车载展现成为了一个极其复杂的工程，实施起来难度很大，但是又是保证车辆安全行驶的一个重要落点，这也将成为一个新的探索方向。

动力电池的设计，在追求能量密度的大趋势下，对于无人驾驶使用环境，需要使用一些技术手段来实现分包处理以及主副分离，以保证紧急状况下的车辆继续机动能力。常规的设计思路是使用一个大的动力电池作为主电源使用，独立设计一个小的电池组作为辅助电源，这样虽然能够达到目的，但是由于辅助电源的利用率较低，并且还侵占布置空间，无法发挥电池组应有的特性，是一种妥协式的解决方案。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术所存在的上述缺点，本发明提供了一种电动汽车线控底盘电源综合管理系统，能够有效克服现有技术所存在的不能在平衡能量利用与空间利用的基础上实现动力能源冗余设计的缺陷。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：

一种电动汽车线控底盘电源综合管理系统，包括第一动力电池组、第二动力电池组、车载充电机、高压配电盒和电源综合控制器；

高压配电盒，用于第一动力电池组、第二动力电池组的充放电切换，以及保护高压电路；

车载充电机，实现充电模式下的电能供给，通过高压配电盒向第一动力电池组、第二动力电池组进行充电补给；

电源综合控制器，负责处理系统内的信息交互，利用充放电的控制逻辑通过控制高压配电盒实现第一动力电池组、第二动力电池组的充电补给与放电驱动，并进行故障报警。

优选地，所述电源综合控制器通过以下内容实现第一动力电池组、第二动力电池组的充电补给与放电驱动，并进行故障报警：

整车上电系统自检；

动力电池组自主识别；

动力电池组综合放电控制；

动力电池组综合充电控制。

优选地，所述动力电池组自主识别，包括：

通过线束总成中接插件针脚高低电平的不同排列组合实现动力电池组识别，动力电池组的电池管理系统BMS通过对应针脚的电平状态，根据预先设定的排列组合配置方案，对比识别相应的位置属性，再根据位置属性实现动力电池组的通讯ID自动配对。