[发明专利]一种叉车用液力传动变速箱的比例液压控制系统在审
| 申请号： | 202310677930.X | 申请日： | 2023-06-09 |
| 公开（公告）号： | CN116557523A | 公开（公告）日： | 2023-08-08 |
| 发明（设计）人： | 赵飞;马宁;朱剑雄;刘海林;吴传扬;常方坡 | 申请（专利权）人： | 安徽合力股份有限公司 |
| 主分类号： | F16H61/30 | 分类号： | F16H61/30;B66F9/22 |
| 代理公司： | 合肥金安专利事务所(普通合伙企业) 34114 | 代理人： | 陆娟 |
| 地址： | 230601 安徽省*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 叉车 用液力 传动 变速箱 比例 液压 控制系统 | ||
1.一种叉车用液力传动变速箱的比例液压控制系统，其特征在于：包括供油泵（2）、主调压阀（3）、溢流阀（4）、液力变矩器（6）、冷却器（5）、换挡电磁阀（7）、微动阀（8）、挡位控制方向阀（11）、前进挡比例阀（9）、后退挡比例阀（10）、前进Ⅰ挡离合器（12）、前进Ⅱ挡离合器（13）、后退Ⅰ挡离合器（14）、后退Ⅱ挡离合器（15）；
供油泵（2）的进油口设有过滤器（1），供油泵（2）的出油口分别连通有出油管路Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ，所述出油管路Ⅱ上设有节流孔板，使得出油管路Ⅱ为阻尼管路；
所述出油管路Ⅲ上依次设有主调压阀（3）、溢流阀（4）、液力变矩器（6）和冷却器（5）；
所述出油管路Ⅳ上依次设有换挡电磁阀（7）和挡位控制方向阀（11），换挡电磁阀（7）进油口与供油泵（2）出油口连通，换挡电磁阀（7）出油口和挡位控制方向阀（11）的先导控制口连通；
换挡电磁阀（7）控制挡位控制方向阀（11）的工作位，当挡位控制方向阀（11）为右位时，前进Ⅰ挡离合器（12）和前进挡比例阀（9）的出油口通过挡位控制方向阀（11）连通，后退Ⅰ挡离合器（14）和后退挡比例阀（10）的出油口通过挡位控制方向阀（11）连通；
前进Ⅱ挡离合器（13）和后退Ⅱ挡离合器（15）通过挡位控制方向阀（11）分别和回油口连通；
当挡位控制方向阀（11）为左位时，前进Ⅱ挡离合器（13）和前进挡比例阀（9）的出油口通过挡位控制方向阀（11）连通，后退Ⅱ挡离合器（15）和后退挡比例阀（10）的出油口通过挡位控制方向阀（11）连通；
前进Ⅰ挡离合器（12）和后退Ⅰ挡离合器（14）通过挡位控制方向阀（11）分别和和回油口连通；
所述前进挡比例阀（9）和后退挡比例阀（10）的进油口分别和微动阀（8）的出油口管道连通；
出油管路Ⅰ、出油管路Ⅱ分别和微动阀（8）的第一进油口、第二进油口连通，
微动踏板通过微动拉索控制所述微动阀（8）的工作位，
微动阀（8）左位时，微动阀（8）的第一进油口、第二进油口分别和出油口导通，
当微动阀（8）中位时，微动阀（8）的第一进油口截止，第二进油口和出油口导通，且出油口和回油口导通；
当微动阀（8）右位时，微动阀（8）的第一进油口、第二进油口均截止，出油口和回油口导通；
系统工作时，控制换挡电磁阀（7）的得失电，实现调整挡位控制方向阀（11）的工作位，前进挡比例阀（9）和后退挡比例阀（10）的电流调整，实现前进挡比例阀（9）和后退挡比例阀（10）的出油口压力调节，使得上述比例液压控制系统实现车辆的空挡、前进1挡、前进2挡、后退1挡、后退2挡的控制；同时通过微动踏板调整所述微动阀（8）的工作位，实现车辆的微动控制。
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