[发明专利]一种新标胎法评价轿车轮胎使用极限湿地抓着能力的方法和程序产品

权利要求书

1.一种新标胎法评价轿车轮胎使用极限湿地抓着能力的方法，其特征在于，该方法包括以下的步骤：

1）将需要评价极限磨损状态下湿地抓着能力的试验轮胎进行磨削，磨削至轮胎主花纹沟沟深保留2 mm，其余沟深保留0 mm至2 mm，并保持自然过渡；

2）参考GB-T 21910-2017《轿车轮胎湿路面相对抓着性能试验方法》进行试验；

3）测量试验湿路面的平均构造深度以及水膜厚度；

4）磨削后的试验轮胎湿地抓着指数计算公式如下：

  公式1

其中：

为根据GB-T 21910-2017中实测的磨削后试验轮胎制动力系数（车辆法）或制动力峰值系数平均值（拖车法）；

为根据每套试验轮胎对应的磨削后标准胎实测的制动力系数（车辆法）或制动力峰值系数平均值（拖车法）；

为试验湿路面温度；

为试验基准温度；

为轮胎湿地抓着性能试验路面平均构造深度；

为MTD的基准值；

为轮胎湿地抓着性能试验路面水膜厚度；

为WD的基准值；

a、b、c、d、e为为了减少不同测试条件对所测制动力系数（车辆法）或制动力峰值系数平均值（拖车法）造成差异的调整系数，由多组磨削后的试验胎和未磨削的标准胎，在多个试验场地进行试验；

5）根据湿地抓着指数，数值越大，极限湿地抓着能力越好。

2.根据权利要求1所述的一种新标胎法评价轿车轮胎使用极限湿地抓着能力的方法，其特征在于，试验中所有标准胎实测制动力系数（车辆法）或制动力峰值系数平均值（拖车法）的平均值作为；按公式(2)计算所有磨削后试验胎制动力系数（车辆法）或制动力峰值系数平均值（拖车法）的权重变异系数；最终可确定一组a、b、c、d、e系数，使最小；该系数在标准胎不变的情况下长期有效；

k为磨削后的试验胎总组数；

为第i组规格磨削后试验胎的总试验次数；

为第i组磨削后试验胎第j次试验所得的。

3.根据权利要求1所述的一种新标胎法评价轿车轮胎使用极限湿地抓着能力的方法，其特征在于，普通轿车胎取值20℃，雪地轮胎取值10℃。

4.根据权利要求1所述的一种新标胎法评价轿车轮胎使用极限湿地抓着能力的方法，其特征在于，取值0.8mm。

5.根据权利要求1所述的一种新标胎法评价轿车轮胎使用极限湿地抓着能力的方法，其特征在于，取值1mm。

6.权利要求1-5任意一项权利要求所述的方法在评价轿车轮胎使用极限湿地抓着能力中的应用。

7.一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序以实现权利要求1-5任意一项权利要求所述方法中的步骤4）和步骤5）。

8.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序或指令，其特征在于，该计算机程序或指令被处理器执行时实现权利要求1-5任意一项权利要求所述方法的步骤4）和步骤5）。

9.一种计算机程序产品，包括计算机程序或指令，其特征在于，该计算机程序或指令被处理器执行时实现权利要求1-5任意一项权利要求所述方法的步骤4）和步骤5）。