[发明专利]一种桥梁水平转体平衡调节装置及方法

说明书

本发明涉及桥梁转体施工技术领域，公开了一种桥梁水平转体平衡调节装置及方法，包括：支撑台和牵引系统，支撑台支撑于悬臂的下方，支撑台上固定有辅助轨道，辅助轨道具有弧度，辅助轨道的弧度与悬臂的转体弧度匹配，辅助轨道的半径为悬臂长度的2/3，牵引系统包括车体以及连接于车体的减速系统，车体的顶部通过连接部件与悬臂连接，以使车体与悬臂连为一体，车体的车轮与辅助轨道滑动配合，车体沿辅助轨道的延伸方向滑动，当悬臂转体过程中需要制动时，减速系统能够使车轮减速停止，锁定系统能够将车体锁定在辅助轨道的某一位置。本发明可以节略纵、横向称重配重施工环节，同时也能抵抗外界各种不利因素对桥体稳定的影响。

技术领域

本发明涉及桥梁转体施工技术领域，特别涉及一种非对称桥梁水平转体平衡调节装置及方法。

背景技术

桥梁转体施工技术，是将桥梁结构在非设计轴线位置浇注或拼接成形后，通过转体就位的一种施工方法。这种方法可使桥梁施工克服地形、交通、环境等条件制约，节省工程造价、缩短建设工期，同时确保施工过程的安全可靠。

近年来转体施工技术应用越来越广泛，为了满足更复杂的交通需要，从单一小型对称桥梁转体越来越发展为形式多样大吨位不对称桥梁转体，伴随着的新难题也相继出现。例如，由曲线弯桥带来的横向不平衡问题，以及由桥梁纵向非对称结构带来的纵向不平衡问题，传统的施工技术面对此问题已然不能完全满足该类工程转体稳定的需求。

在面对大吨位不对称转体桥转体时，现有的解决方案是：转体前称重和配重、附加撑脚作为保险系统。该方法的缺点是面对极不平衡转体时，桥型的重心偏于桥墩中心轴较远，在单纯依赖撑脚情况下，桥梁转体时面对外界因素的干扰会非常容易倾覆，此时不宜依赖撑脚抵抗不平衡力矩。此外，保险系统是一种应急设施，在任何施工情况下都应想办法减少使用甚至避免启用应急系统。

发明内容

本发明提供一种桥梁水平转体平衡调节装置及方法，可以节略纵、横向称重配重施工环节，同时也能抵抗外界各种不利因素对桥体稳定的影响，保持非对称桥梁转体过程中横向始终稳定、保持桥梁转体过程中纵向始终稳定。

本发明提供了一种桥梁水平转体平衡调节装置，包括：

支撑台，支撑于悬臂的下方，支撑台上固定有辅助轨道，辅助轨道具有弧度，辅助轨道的弧度与悬臂的转体弧度匹配，辅助轨道的半径为悬臂长度的2/3；

牵引系统，包括车体以及连接于车体的减速系统，车体的顶部通过连接部件与悬臂连接，以使车体与悬臂连为一体，车体的车轮与辅助轨道滑动配合，车体沿辅助轨道的延伸方向滑动，当悬臂转体过程中需要制动时，减速系统能够使车轮减速停止，锁定系统能够将车体锁定在辅助轨道的某一位置。

可选的，连接部件包括：

锚固钢板，与悬臂底部锚固，锚固钢板沿悬臂的宽度方向布设；

多组连杆，沿悬臂的宽度方向布设，一端与车体的承重架转动连接，另一端与锚固钢板转动连接。

可选的，还包括连接于车体与悬臂之间的调节系统，调节系统用于当悬臂失稳时，调节悬臂的位置，使悬臂的中心轴始终和多组连杆与车体的承重架连接处的心轴吻合。

可选的，调节系统包括：

多个千斤顶，分别位于承重架的四角处，千斤顶的固定端与承重架固定，千斤顶的移动端与悬臂底部接触；

多个位移传感器，分别连接于承重架的四角处，位移传感器靠近千斤顶，位移传感器用于检测悬臂底部的水平位移，当水平位移达到预设的偏移量时，则千斤顶的高度进行调节。

可选的，减速系统包括：

制动片，一端与驱动机构连接，驱动机构带动制动片与车轮摩擦，从而使车轮减速；

速度传感器，连接于车轮上，用于检测车轮的转速。