[发明专利]一种汽车车窗用的内嵌式轨道结构

说明书

本发明公开了一种汽车车窗用的内嵌式轨道结构，包括车窗框体，车窗框体的内侧设置有内嵌滑轨，内嵌滑轨上滑动插接有车窗，内嵌滑轨的内侧设置有隔音橡胶框，车窗框体上位于内嵌滑轨的前后两侧均设置有框架板，框架板的内侧上设置有侧边隔音橡胶框；本发明通过车窗在升降的过程中，车窗上的牵拉抵块触发抵接收纳组件中的移动，进而带动框架板和隔音橡胶框向车窗的侧面移动，进而两侧的侧边隔音橡胶框与隔音橡胶框之间贴合，形成“匚”型密封结构，实现车窗向上升起而关闭时的密封隔音，同时实现内嵌式轨道的密封组件的收纳，有利于增大内嵌式轨道结构的空间，对于内嵌式轨道内的杂物进行清理，减少车窗在滑动时产生异响。

技术领域

本发明涉及汽车车窗辅助配件的技术领域，具体为一种汽车车窗用的内嵌式轨道结构。

背景技术

汽车已经越来越普及，人们对汽车的安全性、舒适性和可靠性的要求也越来越高，汽车零部件的设计制造日趋完善，汽车车窗已经从手动摇窗过渡到电动车窗阶段，内嵌式轨道结构是指将轨道结构嵌入到车门内部，以便于车窗升降时的稳定性和安全性。由于轨道结构不会暴露在车窗外部，因此可以提高车辆的外观美观度。

现有汽车车窗用的内嵌式轨道结构的空间非常狭窄，在汽车车窗升降使用一端时间后，一些杂物进入内嵌式轨道中，对于汽车车窗升降的过程中产生异响，并且容易对内嵌式轨道的密封组件产生破环，同时内嵌式轨道结构不易清理，从而影响汽车车窗内嵌式轨道的使用效果。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车车窗用的内嵌式轨道结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车车窗用的内嵌式轨道结构，包括车窗框体，所述车窗框体的内侧设置有内嵌滑轨，内嵌滑轨上滑动插接有车窗，内嵌滑轨的内侧设置有隔音橡胶框，车窗框体上位于内嵌滑轨的前后两侧均设置有框架板，框架板的内侧上设置有侧边隔音橡胶框，两个侧边隔音橡胶框与隔音橡胶框之间形成“匚”型密封结构，车窗框体上位于内嵌滑轨的前后两侧均开设有收纳槽，车窗框体上位于收纳槽内设置有便于调节的抵接收纳组件。

优选的，所述车窗的底部设置有升降机构，车窗的底部中间设置有牵拉抵块，牵拉抵块呈“T”型块状结构，内嵌滑轨与车窗的外侧之间相互匹配。

优选的，所述抵接收纳组件包括限位座，两个限位座均位于收纳槽内且固定连接在车窗框体的内侧上，限位座的底部开设有容纳槽，容纳槽的底部设置有安装板，安装板通过螺钉固定在限位座上。

优选的，所述安装板上滑动插接有连接块，连接块呈“T”型块状结构，连接块的底部设置有橡胶顶块，橡胶顶块与牵拉抵块之间对应设置，橡胶顶块移动的最大距离小于第一气囊的高度。

优选的，所述限位座上位于容纳槽的内部设置有支撑框，支撑框上滑动插接有牵拉块，牵拉块呈“T”型块状结构，且底端与连接块之间焊接，牵拉块与支撑框之间设置有支撑弹簧，连接块与容纳槽之间设置有第一气囊。

优选的，所述车窗框体上位于收纳槽内设置有支撑筒，支撑筒设置有四组，四组支撑筒分别分布在框架板的四个边角处，支撑筒的开口处设置有安装圆块，安装圆块通过螺钉固定在支撑筒上。

优选的，所述安装圆块上滑动插接有连接杆，连接杆呈“T”型杆状结构，且端部与框架板之间固定连接，连接杆与支撑筒之间设置有第二气囊。

优选的，所述第二气囊与第一气囊之间设置有连接管，四个连接管的一端均连通在第一气囊上，且另一端分别连通在四个第二气囊上。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.本发明通过车窗在升降的过程中，车窗上的牵拉抵块触发抵接收纳组件中的移动，进而带动框架板和隔音橡胶框向车窗的侧面移动，进而两侧的侧边隔音橡胶框与隔音橡胶框之间贴合，形成“匚”型密封结构，实现车窗向上升起而关闭时的密封隔音，从而提高汽车车窗内嵌式轨道的使用效果。