[发明专利]绑扎桥建造办法和集装箱船

说明书

本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种绑扎桥建造办法和集装箱船，绑扎桥建造办法包括如下步骤：S1、根据绑扎桥的形式，将所述绑扎桥分为多组走台构件和多组立柱构件；S2、走台支撑板具有第一焊接余量，将多块所述走台支撑板沿水平方向依次焊接形成所述走台构件，在所述走台构件上间隔划设多根立柱中心线；支撑柱具有第二焊接余量，多根所述支撑柱沿竖直方向依次焊接形成所述立柱构件；S3、沿水平方向布置胎架；S4、多根所述立柱构件均位于所述胎架的支撑点上，所述立柱构件的中心轴线与所述立柱中心线重合，多组所述走台构件依据所述走台高度基准点与多根所述立柱构件焊接。本发明能够保证绑扎桥建造的精度满足设计要求。

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种绑扎桥建造办法和集装箱船。

背景技术

在现代的交通运输行业中，船舶在远距离大吨位运输过程中扮演着非常重要的角色。其中，集装箱船可以大量运输集装箱而被广泛使用。在建造集装箱船的过程中，绑扎桥的建造精度在建造的过程中非常不容易控制。在绑扎桥组装的过程中，大量焊接后会存在焊接收缩，导致制造的精度无法与设计的精度相匹配，从而无法满足设计的要求。

因此，需要一种绑扎桥建造办法和集装箱船来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种绑扎桥建造办法和集装箱船，能够保证绑扎桥建造的精度满足设计要求。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

绑扎桥建造办法，包括如下步骤：

S1、根据绑扎桥的形式，将所述绑扎桥分为多组走台构件和多组立柱构件；

S2、走台支撑板具有第一焊接余量，将多块所述走台支撑板沿水平方向依次焊接形成所述走台构件，在所述走台构件上间隔划设多根立柱中心线；支撑柱具有第二焊接余量，多根所述支撑柱沿竖直方向依次焊接形成所述立柱构件，在所述立柱构件上标记每层走台高度基准点；

S3、沿水平方向布置胎架；

S4、多根所述立柱构件均位于所述胎架的支撑点上，多根所述立柱构件与多根所述立柱中心线一一对应设置，且所述立柱构件的中心轴线与所述立柱中心线重合，多组所述走台构件依据所述走台高度基准点与多根所述立柱构件焊接。

进一步地，所述步骤S2中，所述第一焊接余量等于相邻所述走台支撑板焊接后所述走台支撑板的收缩量与所述走台支撑板与所述立柱构件焊接后所述走台支撑板的收缩量之和。

进一步地，所述步骤S2中，所述第二焊接余量等与相邻的所述支撑柱焊接后所述支撑柱的收缩量。

进一步地，所述步骤S2中，采用数控切割设备对所述走台支撑板以及所述支撑柱进行下料。

进一步地，采用油漆在所述立柱构件上标记所述走台高度基准点和所述立柱中心线。

进一步地，所述步骤S3中，布置好所述胎架后，需要对所述胎架的水平度进行检测。

进一步地，所述步骤S4中，在胎架上安装所述立柱构件后，需要对所述立柱构件的垂直度进行检测，在所述立柱构件上安装好所述走台构件后，需要对所述走台构件的水平度进行检测，待检测合格后，完成所述走台构件与所述立柱构件的焊接。

进一步地，还包括步骤S5、对完成建造的所述绑扎桥的水平度、垂直度以及尺寸进行校验测量，然后与设计检测数据进行比对。

进一步地，采用全站仪对完成建造的所述绑扎桥进行校验测量。

集装箱船，包括船体和设置在所述船体上的绑扎桥，所述绑扎桥采用如上所述的绑扎桥建造办法进行建造。

本发明的有益效果：