[发明专利]一种新能源动力电池壳的生产方法

说明书

本发明公开了一种新能源动力电池壳的生产方法，包括以下步骤：S1、制备铝熔体：熔炼，控制铝熔体中各组分的质量百分比：Si0.06‑0.11％，Fe0.52‑0.64％，Cu0.21‑0.32％，Mn1.20‑1.40％，Ti0.02‑0.03％，余量为Al；熔炼时，根据合金化学成分要求，将30‑40wt％的电解铝液、50‑60wt％且铝含量≥99.8wt％的铝锭和合金添加剂一同放入熔炼炉中进行熔化，控制炉温为752‑763℃，经扒渣、精炼和静置得铝熔体；熔炼炉处理后的铝熔体经在线SNIF除气和在线过滤，控制熔体含氢量≤0.008ml/100gAl，碱金属Na含量≤2ppm。本新能源动力电池壳的生产方法具有成本低，适用于批量生产等优点。

技术领域

本发明涉及电池壳加工领域，特别涉及一种新能源动力电池壳的生产方法。

背景技术

随着新能源动力电池技术的发展，无论是电动汽车续航里程需求，还是国家新能源补贴政策要求，都对新能源动力电池的比能量提出了更高的要求。在不改变单体电池外尺寸前提下，增加内部有效物质比例是提高电池比能量最为直接有效的方法之一。这就要求壳体壁厚减薄来增加内部空间，并且需提高材料的强度、刚度来防止壳体因减薄而带来的变形。目前市场广泛使用3003合金制造动力电池的壳体，该合金成形性能较好，但强度较低，壳体壁厚太薄的话无法满足壳体强度及刚度的要求。因此，采用强度更高的铝合金材料制造新能源动力电池壳成为必然的发展趋势。

参照现有公开号为CN102290539A的中国专利，其公开了一种电池壳制造方法，包括以下步骤：在金属板上标记电池壳的壳底；在壳底周围的金属板上镌刻纹路；在金属板的表面镀上防腐层；在金属板上以所述壳底为中心冲裁形成拉伸原板；将所述拉伸原板拉伸成电池壳。采用该发明生产出来的电池壳，由于电池壳壳壁上具有纹路，使得电池在短路或者被高温加热时内部形成的高压气体较易穿破电池壳壳壁上的纹路泄漏出来，从而避免了电池发生爆炸，提高了电池的安全性。

再如现有公开号为CN1965421A的中国专利，其公开了生产电池壳的方法，该方法包括步骤：提供具有第一表面和第二表面的第一金属的带材；在所述带材第一表面上提供第二金属层；在所述带材的第二表面上提供电绝缘聚合物层；以一个或多个成型步骤由所述带材形成电池壳，其中所述电池壳具有内表面和外表面，且其中带材的第一表面成为电池壳的内表面，而带材的第二表面成为电池壳的外表面。该发明还涉及用所述方法生产的电池壳和用所述电池壳生产的电池。

上述的专利分别存在着一些优点，但是都存在着一些缺点，如：生产成本高，无法满足规模化生产要求。

发明内容

针对背景技术中提到的问题，本发明的目的是提供一种新能源动力电池壳的生产方法，以解决背景技术中提到的问题。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种新能源动力电池壳的生产方法，包括以下步骤：

S1、制备铝熔体：熔炼，控制铝熔体中各组分的质量百分比：Si0.06-0.11％，Fe0.52-0.64％，Cu0.21-0.32％，Mn1.20-1.40％，Ti0.02-0.03％，余量为Al；熔炼时，根据合金化学成分要求，将30-40wt％的电解铝液、50-60wt％且铝含量≥99.8wt％的铝锭和合金添加剂一同放入熔炼炉中进行熔化，控制炉温为752-763℃，经扒渣、精炼和静置得铝熔体；熔炼炉处理后的铝熔体经在线SNIF除气和在线过滤，控制熔体含氢量≤0.008ml/100gAl，碱金属Na含量≤2ppm；