[发明专利]基于膨胀性流体缓冲的半挂车有效
| 申请号: | 202310512130.2 | 申请日: | 2023-05-09 | 
| 公开(公告)号: | CN116215433B | 公开(公告)日: | 2023-07-04 | 
| 发明(设计)人: | 张成泽;张成前 | 申请(专利权)人: | 石家庄金丰专用车有限公司 | 
| 主分类号: | B60R21/02 | 分类号: | B60R21/02;B60P7/16;B62D53/06 | 
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 | 
| 地址: | 052400 河北省石家*** | 国省代码: | 河北;13 | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 基于 膨胀 流体 缓冲 半挂车 | ||
1.一种基于膨胀性流体缓冲的半挂车,其特征在于,包括:
车厢底架(10);
车厢本体(20),设在所述车厢底架(10)上;
缓冲机构(30),设在所述车厢本体(20)前端且与所述车厢底架(10)连接;
其中,所述缓冲机构(30)包括:
第一分布架(31),设在所述车厢本体(20)前端且与所述车厢底架(10)连接;
缓冲壳体(32),为封闭结构,且设在所述第一分布架(31)朝向驾驶室的一侧;
第二分布架(33),设在所述缓冲壳体(32)朝向驾驶室的一侧,以在受到冲击时顶压在驾驶室上;
膨胀性流体(34),填充在所述缓冲壳体(32)内;
缓冲网(35),沿垂直半挂车行驶的方向设在所述缓冲壳体(32)内,且在自然状态下处于松弛状态;
多个冲击子(36),布设在所述缓冲网(35)上;
泄压组件(37),设在所述缓冲壳体(32)上。
2.如权利要求1所述的基于膨胀性流体缓冲的半挂车,其特征在于:所述缓冲网(35)的边缘与所述缓冲壳体(32)朝向所述第一分布架(31)的一侧连接,且所述缓冲壳体(32)中部设有支撑座(321),所述缓冲网(35)中部与所述支撑座(321)连接,以使缓冲网(35)悬置在膨胀性流体(34)中。
3.如权利要求2所述的基于膨胀性流体缓冲的半挂车,其特征在于:所述冲击子(36)的密度小于所述膨胀性流体(34)的密度。
4.如权利要求3所述的基于膨胀性流体缓冲的半挂车,其特征在于:所述冲击子(36)包括空心壳(361)、连接耳(362)和延伸柱(363),所述空心壳(361)内部为空心结构或轻质填充物,所述连接耳(362)设在所述空心壳(361)上,并与所述缓冲网(35)连接,所述延伸柱(363)一端与所述空心壳(361)连接,且另一端向外延伸。
5.如权利要求1所述的基于膨胀性流体缓冲的半挂车,其特征在于:所述膨胀性流体(34)为悬混液,所述缓冲机构(30)还包括搅动组件(38),所述搅动组件(38)设在所述缓冲壳体(32)上;所述搅动组件(38)为搅拌桨叶组件、摆臂搅拌组件或冲喷组件。
6.如权利要求5所述的基于膨胀性流体缓冲的半挂车,其特征在于:所述搅动组件(38)包括搅动板和驱动器,所述搅动板水平设置在所述缓冲壳体(32)下部,所述驱动器设在所述缓冲壳体(32)内,且与所述搅动板连接,以带动所述搅动板上下运动,以对膨胀性流体(34)进行搅动,所述驱动器为气缸、液压缸或电动伸缩杆。
7.如权利要求1所述的基于膨胀性流体缓冲的半挂车,其特征在于:所述第一分布架(31)和所述第二分布架(33)均为板状结构、平面框架结构或格构架结构;所述第一分布架(31)下部与所述车厢底架(10)连接,且上部通过斜撑与所述车厢底架(10)连接;所述第二分布架(33)下部与所述车厢底架(10)连接。
8.如权利要求1所述的基于膨胀性流体缓冲的半挂车,其特征在于:所述缓冲机构(30)还包括收集囊(39),所述收集囊(39)与所述泄压组件(37)连接,以收集从所述泄压组件(37)中溢出的膨胀性流体(34)。
9.如权利要求1所述的基于膨胀性流体缓冲的半挂车,其特征在于:所述泄压组件(37)设在所述缓冲壳体(32)上部,且所述泄压组件(37)为泄压阀或断裂泄压组件。
10.如权利要求1所述的基于膨胀性流体缓冲的半挂车,其特征在于:所述缓冲壳体(32)为矩形箱状结构,且四角与所述第一分布架(31)通过冲击断裂连接结构连接,冲击断裂连接结构能够在承受额定冲击或额定拉力后断开。
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