[发明专利]一种对车辆行程进行实时分析的处理方法

权利要求书

1.一种对车辆行程进行实时分析的处理方法，其特征在于，所述方法包括：

接收第一路侧监控记录存入预设的路侧监控数据库；

接收第一车辆监控记录存入预设的车辆监控数据库；并根据当前所述第一车辆监控记录进行异常驾驶事件分析生成对应的第一异常事件记录存入预设的异常事件数据库；

接收用户输入的车辆标识和起始时间作为对应的当前车辆标识和当前起始时间；

构建第一行程分析界面和第二行程分析界面；

在所述第一行程分析界面上根据所述路侧监控数据库、所述车辆监控数据库和所述异常事件数据库对所述当前车辆标识对应的当前车辆在所述当前起始时间之后的行程状态进行实时分析；

在所述第二行程分析界面上根据所述车辆监控数据库对所述当前车辆标识对应的当前车辆在最近的第一时段内的行程状态变化趋势进行分析。

2.根据权利要求1所述的对车辆行程进行实时分析的处理方法，其特征在于，

所述路侧监控数据库包括多个所述第一路侧监控记录；所述第一路侧监控记录包括第一路侧时间戳字段、第一路侧点标识字段、第一路侧点定位字段和第一路侧点视频字段；

所述车辆监控数据库包括多个所述第一车辆监控记录；所述第一车辆监控记录包括第一车辆时间戳字段、第一车辆标识字段、第一车辆厂商字段、第一车辆定位字段、第一控制状态字段、第一接管数据字段、第一挡位字段、第一航向角字段、第一车速字段、第一纵向加速度字段、第一横向加速度字段、第一方向盘转角字段、第一油门开合度字段、第一制动踏板开合度字段、第一横摆角速度字段、第一侧倾角速度字段和第一危险警告灯状态字段；所述第一挡位字段包括R挡、P挡、N挡和D挡；所述第一危险警告灯状态字段包括开启状态和关闭状态；所述第一控制状态字段包括云端控车状态、远程控制状态、人工驾驶状态、自动驾驶状态、自动驾驶脱离状态和无控制状态；当所述第一控制状态字段为人工驾驶状态或无控制状态时，对应的所述第一接管数据字段为未接管状态；当所述第一控制状态字段为云端控车状态时，对应的所述第一接管数据字段包括第一油门接管状态、第一制动接管状态和第一方向盘接管状态，所述第一油门接管状态、所述第一制动接管状态和所述第一方向盘接管状态都包括已接管状态和未接管状态；当所述第一控制状态字段为远程控制状态时，对应的所述第一接管数据字段包括第一接管类型、第二油门接管状态、第二制动接管状态和第二方向盘接管状态，所述第一接管类型包括遥控器接管类型和远程人工接管类型，所述第二油门接管状态、所述第二制动接管状态和所述第二方向盘接管状态都包括已接管状态和未接管状态；当所述第一控制状态字段为自动驾驶状态时，对应的所述第一接管数据字段包括第三油门接管状态、第三制动接管状态和第三方向盘接管状态，所述第三油门接管状态、所述第三制动接管状态和所述第三方向盘接管状态都包括已接管状态和未接管状态；当所述第一控制状态字段为自动驾驶脱离状态时，对应的所述第一接管数据字段包括硬件开关触发状态和软件开关触发状态；

所述异常事件数据库包括多个所述第一异常事件记录；所述第一异常事件记录包括第一事件时间戳字段、第二车辆标识字段、第二车辆定位字段、第一事件名称字段、第一事件类型字段和第一事件取证视频字段；

所述第一行程分析界面包括基本信息区、里程统计区、速度统计区、状态信息区、行驶轨迹区、异常事件区和路侧/异常事件视频区；所述基本信息区包括第一车牌号条目、车辆厂商条目、起始时间条目和行驶时长条目；所述里程统计区包括一个以时间为横轴、行驶里程为纵轴的里程-时间折线图；所述速度统计区包括一个以时间为横轴、以行驶速度为纵轴的速度-时间折线图；所述状态信息区包括驾驶模式条目、速度条目、故障灯条目、挡位条目、航向角条目、方向盘转角条目、横向加速度条目、纵向加速度条目、横摆角速度条目、侧倾角速度条目、油门开合度条目和制动踏板开合度条目；所述行驶轨迹区用于加载区域地图；所述行驶轨迹区包括实时定位/行驶轨迹切换条目；所述实时定位/行驶轨迹切换条目的条目状态包括第一状态和第二状态，初始时默认为第一状态，所述实时定位/行驶轨迹切换条目被点击一次则对应的条目状态做一次切换；所述异常事件区包括多个异常事件记录条目；所述路侧/异常事件视频区包括视频窗口；

所述第二行程分析界面包括第二车牌号条目、当前时间条目、挡位图示区、速度图示区、航向角图示区、横向加速度图示区、纵向加速度图示区、油门开合度图示区、制动开合度图示区、方向盘转角图示区、横摆角速度图示区、侧倾角速度图示区、控制状态图示区和接管状态图示区；

所述挡位图示区包括一个时间横轴和与时间横轴平行的四个档位状态水平线，所述四个档位状态水平线包括R、P、N、D档位状态水平线，每条档位状态水平线都由多个对应不同采样时间点的虚线线段构成，每个虚线线段的线段颜色包括第一、第二颜色，初始化时都默认设为第一颜色；

所述速度图示区、所述航向角图示区、所述横向加速度图示区和所述纵向加速度图示区各自包括一个以时间为横轴，以对应的速度、航向角、横向加速度或纵向加速度为纵轴的速度-时间折线图、航向角-时间折线图、横向加速度-时间折线图或纵向加速度-时间折线图；

所述油门开合度图示区、所述制动开合度图示区、所述方向盘转角图示区、所述横摆角速度图示区和所述侧倾角速度图示区各自包括一个以时间为横轴，以人工驾驶状态下对应的油门开合度、制动踏板开合度、方向盘转角、横摆角速度或侧倾角速度为向上纵轴，以非人工驾驶状态下对应的油门开合度、制动踏板开合度、方向盘转角、横摆角速度或侧倾角速度为向下纵轴的两类控制状态下的油门开合度-时间散点图区、制动踏板开合度-时间散点图区、方向盘转角-时间散点图区、横摆角速度-时间折线图或侧倾角速度-时间散点图区；所述非人工驾驶状态包括云端控车状态、远程控制状态、自动驾驶状态和自动驾驶脱离状态；

所述控制状态图示区包括一个时间横轴和与时间横轴平行的六个状态水平线，所述六个状态水平线包括云端控车、远程控制、人工驾驶、自动驾驶、自动驾驶脱离和无控制输入状态水平线，每条状态水平线都由多个对应不同采样时间点的虚线线段构成，每个虚线线段的线段颜色包括第一、第二颜色，初始化时都默认设为第一颜色；

所述接管状态图示区包括一个时间横轴和与时间横轴平行的九个接管状态水平线，所述九个接管状态水平线包括未接管状态水平线、油门接管状态水平线、制动接管状态水平线、方向盘接管状态水平线、硬件开关接管状态水平线、软件开关接管状态水平线、遥控器接管状态水平线、远程人工接管状态水平线和云端计算机接管状态水平线，每条接管状态水平线都由多个对应不同采样时间点的虚线线段构成，每个虚线线段的线段颜色包括第一、第二颜色，初始化时都默认设为第一颜色。