[发明专利]一种可调节轮胎外倾角的悬架系统

权利要求书

1.一种可调节轮胎外倾角的悬架系统，其特征在于：包括副车架、筒式螺旋弹簧减震器、羊角轴、可调节下摇臂和车架，所述可调节下摇臂包括下摇臂主体和球头连接件，所述下摇臂主体一端与车架铰接，另一端设置有连通通孔，所述球头连接件一侧设置有调节螺杆，所述调节螺杆穿过连接通孔，并且调节螺杆位于连接通孔的两侧分别装配有第一调节螺母和第二调节螺母，所述球头连接件与羊角轴连接；

所述悬架系统的调节方法如下：

S1：根据悬架系统的安装情况、对应车辆的负载情况或车辆车型情况并对轮胎的实际外倾角进行测量，若需要增加轮胎的负外倾角则跳转至S2，若需要增加轮胎的正外倾角则跳转S3；

S2：在需要增加轮胎的负外倾角时，通过调整第一调节螺母和第二调节螺母，使调节螺杆相对伸出下摇臂主体，使整个可调节下摇臂的长度变长，完成对轮胎的负外倾角增加；

S3：在需要增加轮胎的正外倾角时，通过调整第一调节螺母和第二调节螺母，使调节螺杆相对缩回下摇臂主体，使整个可调节下摇臂的长度变短，完成对轮胎的正外倾角增加；

S4：对完成调节的悬架系统再次进行测试测量，若还需要调节外倾角则跳转至S1，若没有问题则完成调节。

2.根据权利要求1所述的一种可调节轮胎外倾角的悬架系统，其特征在于：所述调节螺杆包括第一螺杆和第二螺杆，所述第一螺母螺纹连接与第一螺杆上，所述第二螺母螺纹连接与第二螺杆上，所述第一螺杆的直径大于第二螺杆的直径。

3.根据权利要求1所述的一种可调节轮胎外倾角的悬架系统，其特征在于：所述下摇臂主体远离与车架铰接的一端设置并排间距布置的第一连接板和第二连接板，所述连接通孔分别位于第一连接板和第二连接板上，所述调节螺杆依次穿过第一连接板和第二连接板上的连接通孔，并且第一调节螺母和第二调节螺母分别位于第一连接板和第二连接板的相反侧。

4.根据权利要求3所述的一种可调节轮胎外倾角的悬架系统，其特征在于：所述调节螺杆位于第一连接板和第二连接板处套装有轴套。

5.根据权利要求3所述的一种可调节轮胎外倾角的悬架系统，其特征在于：所述第一调节螺母靠近第一连接板与第二调节螺母靠近第二连接板的一侧均设置有防松垫片。

6.根据权利要求1所述的一种可调节轮胎外倾角的悬架系统，其特征在于：所述球头连接件包括球座、球头和连接杆，所述球座上设置有球形槽，所述球头与连接杆固定连接，并且球头伸入至球形槽内，所述球座与调节螺杆固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种可调节轮胎外倾角的悬架系统，其特征在于：所述球座的球形槽开口处安装有防尘罩，所述防尘罩罩于球座和连接杆上。