[发明专利]一种A356回收铝应用于铝制汽车零件的使用方法

说明书

本发明提供了一种A356回收铝应用于制造汽车零件的方法，依次对A356回收料进行分类、预处理、熔炼、混料、精炼、射线检验、铸铝与热处理，对回收料分类并做针对性前处理，利用纯铝中和回收铝，定量汤勺精确控制加入纯铝的含量，在精炼工艺加入AlTi₅B/AlSr₁₀/Mg。依照上述S1‑S7处理后的铸铝能够达到良品率≥95％的指标，经过S8热处理后的铸铝能够达到屈服强度≥220MPa，抗拉强度≥290MPa，延伸率≥8％，硬度≥85HB，二次枝晶间距≤50um，能够满足汽车用铝的需求。

技术领域

本发明涉及一种废铝回收制造工艺，具体是一种A356回收铝应用于铝制汽车零件的使用方法。

背景技术

在汽车行业轻量化的背景之下，由于质量轻、抗腐蚀、可塑性好等优点，铝制合金材料正逐步取代铁制材料应用于汽车制造当中，汽车用铝量的提高，能够减轻车身重量，降低能源消耗，并能提高运行速度。铝制合金几乎可以应用至汽车上的所有零部件，包括转向节、控制臂、减震塔，副车架等等。A356是一种典型的Al-Si-Mg三元合金，具备流动性好，无热裂倾向，是应用最广泛的铸铝合金，而在汽车当中，A356常被应用于制造轮毂、转向节、控制臂、副车架当中。

作为一种可回收金属，铝合金的回收利用一直是行业内的重点课题，特别是具备优良性能的汽车用铝合金。由于回收铝中含有大量的油水、异物和杂质，回收后的铝渣含量增加，吸气严重，有可能会导致产品性能低，废品率增加等问题。目前，市场上一般将回收铝用于制造一些对性能强度要求不高的产品，如门窗、壳体、散热器等，而对于汽车制造这种事关人身安全的领域，需要对铝材的成分提出严格的要求。现有技术中汽车制造领域对于回收铝的利用通常需要添加纯铝，纯铝的含量普遍在50-80％左右，再添加一部分废品零件，以使回收铝的性能保持在可接受范围。随着废铝含量的继续增加，成品铸铝的良品率将大大降低。

针对上述现有技术，将A356回收铝合金加入同牌号汽车零件的制造，将回收铝重复使用在同牌号铝制汽车零件中，能够大大地降低成本的同时降低碳排放。因此，有必要提供一种回收铝的制造方法，提高回收铝的利用率，并使成品铸铝能够具有稳定的良品率。

发明内容

本发明提供了一种A356回收铝应用于制造汽车零件的方法，包括如下步骤：

S1.废铝分类：控制A356回收废铝的初始端，做到来源清晰，牌号单一。其中占据比例最大的废铝来源为铝屑与废铝零件，依照铝屑与铝制零件对回收废铝进行分类回收管控。铸件生产过程中会产生大量的铝屑，例如在铸件切削工艺当中，铝屑重量约占铸件重量的20％-30％，铝屑的特点在于外观通常呈现为屑状或者丝状，易混入其他杂质。汽车中的回收铝制零件以废轮毂为主，以及其他废铝零件或者外部购入的重熔铝锭，铝制零件的特点在于成分稳定，杂质来源零件表面的异物、喷漆等。

S2.前处理：回收废铝在熔炼前需要做到尽量清洁，将回收废铝分类后能够对回收废铝进行针对性的处理。铝屑的前处理方式包括破碎、去油去水、去铁质异物；铝制零件的回收包括去异物附件、喷丸去漆以及废铝打包。铝屑在破碎后，通过高速旋转将切削液分离，切削液经过3-5层过滤之后通过泵重新回流到机加工切削液总供应站，做到循环使用。铝屑在烘干时，铝屑围绕着固定的高温热气管道旋转并逐渐升温前进，铝屑表面残留的有机物气化气体引入到专门的焚烧炉燃烧后高温热气又引入高温热气管道去预热铝屑，从而达到节约能源。