[发明专利]一种船舶艏部总段的建造方法

说明书

本发明提供一种船舶艏部总段的建造方法，包括：S1、将艏部总段划分为左舷分段、右舷分段和舷墙分段；舷墙分段包括左侧舷墙小分段、右侧舷墙小分段和前侧舷墙小分段；S2、于小组立阶段以舷墙围板片段为基面建造左侧舷墙小分段、右侧舷墙小分段和前侧舷墙小分段，并于中组立阶段以主甲板为基面建造左舷分段和右舷分段；S3、将左侧舷墙小分段吊装至左舷分段上，获得带舷墙的左舷分段；将右侧舷墙小分段吊装至右舷分段上，获得带舷墙的右舷分段；S4、将带舷墙的左、右舷分段进行正态合拢，并吊装前侧舷墙小分段；由于将舷墙小分段的拼装提前至小组立阶段，并将左侧舷墙小分段、右侧舷墙小分段的安装提前至大组立阶段，减少对总组平台的占用。

技术领域

本发明属于船舶建造技术领域，具体涉及一种船舶艏部总段的建造方法。

背景技术

船舶艏部总段由左舷分段、右舷分段和舷墙结构组成；常规艏部总段的建造方法为：先将左舷分段和右舷分段进行正态总组合拢；再散吊各舷墙围板片段完成舷墙围板的安装；然后在舷墙围板上勘划导缆孔位置线及各部件安装位置线，完成导缆孔开孔及舷墙顶板、舷墙下肘板的安装；最后在导缆孔位置处安装闭式导缆设备和舷墙三角加强肘板的安装。由此可知，舷墙结构的所有零件均是在总组阶段进行安装的，使得总组平台的占用周期较长；此外，舷墙结构的各部件均是在船体呈正态状态下安装，需要工作人员爬在倾斜的主甲板上进行焊接，极大地增加了施工难度和施工效率，从而进一步增加总组平台占用周期。

发明内容

鉴于以上现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种船舶艏部总段的建造方法，其将大部分的舷墙零部件安装提前至胎架阶段，有效减少总组阶段需要安装的舷墙零部件数量，从而减少对总组平台的占用，提高船舶建造效率。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种船舶艏部总段的建造方法；所述建造方法包括：

S1、将艏部总段划分为左舷分段、右舷分段和舷墙分段；所述舷墙分段包括左侧舷墙小分段、右侧舷墙小分段和前侧舷墙小分段；各舷墙小分段包括舷墙围板片段、舷墙顶板和舷墙下肘板；

S2、于小组立阶段以舷墙围板片段为基面侧态建造左侧舷墙小分段、右侧舷墙小分段和前侧舷墙小分段，并于中组立阶段以主甲板为基面反态建造左舷分段和右舷分段；

S3、将左侧舷墙小分段吊装定位至左舷分段上，获得带舷墙的左舷分段；并将右侧舷墙小分段吊装定位至右舷分段上，获得带舷墙的右舷分段；

S4、将带舷墙的左舷分段和带舷墙的右舷分段进行正态合拢，然后吊装前侧舷墙小分段，获得艏部总段。

优选地，各舷墙小分段的建造方式为：将舷墙围板片段吊装至简易胎架上；然后开导缆孔，并安装对应的舷墙顶板和舷墙下肘板。

优选地，各舷墙小分段的建造方式为：将带导缆孔的舷墙围板片段吊装至简易胎架上；然后安装对应的舷墙顶板和舷墙下肘板；通过将导缆孔的开孔提前至舷墙围板片段制作阶段，以降低开孔难度。

优选地，带导缆孔舷墙围板片段的获取方法为：获得导缆孔全开的舷墙围板数切板；对导缆孔全开的舷墙围板数切板进行冷弯加工，获得带导缆孔舷墙围板片段；降低导缆孔开孔难度。

优选地，带导缆孔舷墙围板片段的获取方法为：获得导缆孔预开的舷墙围板数切板；对导缆孔预开的舷墙围板数切板进行冷弯加工，获得导缆孔预开的舷墙围板片段；然后完成导缆孔的全开；所述导缆孔预开是在进行导缆孔切割时保留多处不切断的位置；由于舷墙围板数切板进行导缆孔切割开孔时，保留了多处不切断的位置，这样在对舷墙围板数切板进行冷弯加工时，由于不切断位置的存在，可避免数切板在弯曲过程中因开孔处应力集中引起的曲型不光顺缺陷，从而无需工作人员修整，即可确保最终的舷墙围板片段曲线型光顺。

优选地，舷墙围板数切板上设有下肘板安装位置线、三角加强肘板安装位置线；其中，位于前侧的舷墙围板数切板上还设有纵向定位中心线；便于后续各零部件的定位安装。