[发明专利]一种车载锂电池防护结构

权利要求书

1.一种车载锂电池防护结构，其特征在于：包括起到支撑、抗机械冲击的骨架结构（1），所述骨架结构（1）呈箱状设置，在骨架结构（1）内设置有锂电池模块组件（2），所述骨架结构（1）的侧面以及顶部均设置有用于对锂电池模块组件（2）进行温控的热管理模块（3），所述热管理模块（3）上连接有可向车内供热的供热模组（4）。

2.根据权利要求1所述的一种车载锂电池防护结构，其特征在于：所述骨架结构（1）包括设置在车辆底部用于支撑电池的托板（101），所述托板（101）的侧边上均匀分布有固定支座（102），所述托板（101）的上方设置有侧边框（103），所述侧边框（103）与固定支座（102）之间固定连接，所述托板（101）上排列设置有多个用于安装固定锂电池的隔槽结构（104），所述托板（101）的下方设置有加强组件（5）；

所述加强组件（5）包括设置在托板（101）下方呈蜂窝状设置的加强板（501），所述加强板（501）的下方盖有盖板（502），所述加强板（501）的蜂窝槽中填充有导热硅胶。

3.根据权利要求2所述的一种车载锂电池防护结构，其特征在于：所述侧边框（103）的前侧以及后侧均安装有防碰撞结构（1031），所述防碰撞结构（1031）包括通过螺栓固定安装在侧边框（103）前后侧的铝合金防撞框（1032），所述铝合金防撞框（1032）包括呈对称设置的两块铝合金板（1033），两块所述铝合金板（1033）的中部设置有具有加强结构强度的折弯部（1034），所述铝合金防撞框（1032）的内侧填充有吸能材料（1035），所述铝合金防撞框（1032）的外侧安装有缓冲器件（1036）；

所述缓冲器件（1036）为高弹性材料制作，所述缓冲器件（1036）能够在发生碰撞时吸收冲击力并将其分散，减轻电池所承受的冲击力。

4.根据权利要求1所述的一种车载锂电池防护结构，其特征在于：所述热管理模块（3）包括设置在侧边框（103）内侧的液冷通道（301），所述液冷通道（301）内布置有液冷管道（302），所述液冷管道（302）内填充有冷却液，所述隔槽结构（104）通过铜质隔板（303）隔开，且所述铜质隔板（303）的两端设置有与液冷管道（302）外壁贴合在一起用于导热的延伸板（304），延伸板（304）用于增大液冷管道（302）的接触面积，所述延伸板（304）与液冷管道（302）的外壁之间设置有硅脂，所述液冷管道（302）的一端连接有换热器。

5.根据权利要求4所述的一种车载锂电池防护结构，其特征在于：所述热管理模块（3）还包括设置在骨架结构（1）上方用于保护锂电池模块组件（2）的散热板（305），所述散热板（305）的上方设置有散热翅片（306），所述散热板（305）的侧面安装有用于收集散热翅片（306）热量的聚拢罩（307），所述聚拢罩（307）呈锥形设置，所述聚拢罩（307）的一端连接有导热管（308）。

6.根据权利要求5所述的一种车载锂电池防护结构，其特征在于：所述供热模组（4）包括连接在所述导热管（308）另一端的三通管（401），所述三通管（401）的其中一个端口与车辆空调出风管连接，所述三通管（401）的另一个端口向车辆外设置，在三通管（401）上安装有电磁阀，用于控制导热管（308）排热方向。

7.根据权利要求2所述的一种车载锂电池防护结构，其特征在于：所述盖板（502）的下方加装防刺穿层，能够有效地防止电池被尖锐物刺穿，避免电解液泄漏。

8.根据权利要求4所述的一种车载锂电池防护结构，其特征在于：所述所述铜质隔板（303）的侧面开设有限位滑槽（3031），所述锂电池模块组件（2）包括呈矩形块状排列设置在隔槽结构（104）内的电芯（201），且所述电芯（201）直接通过串联铜排连接，所述电芯（201）的的外侧设置有护甲层（202），所述护甲层（202）的外侧设置有与限位滑槽（3031）相匹配的限位滑块（203），所述限位滑块（203）滑动设置在限位滑槽（3031）内，所述锂电池模块组件（2）通过锁紧固件（204）固定在隔槽结构（104）内。

9.根据权利要求8所述的一种车载锂电池防护结构，其特征在于：所述锁紧固件（204）包括开设在限位滑块（203）侧面的伸缩槽（2041），所述伸缩槽（2041）内滑动设置有楔形定位块（2042），所述伸缩槽（2041）内还安装有用于控制楔形定位块（2042）伸缩的弹簧（2043），所述铜质隔板（303）为限位滑槽（3031）内连通设置有定位槽（2044），所述楔形定位块（2042）与定位槽（2044）之间相互匹配插接固定。