[发明专利]一种应用于航空装载的航空集装箱

说明书

本发明适用于集装箱技术领域，提供了一种应用于航空装载的航空集装箱，包括箱体，所述箱体的顶部安装有箱门，所述箱门通过开合机构与箱体活动相连，还包括：调整机构，所述调整机构包括驱动组件、旋转组件和移动组件；所述移动组件包括伸缩件、连接件、导向件、滑动件、滑动座、移动件和弹性件，所述移动件的一端活动安装有抵压件。本发明中的一种应用于航空装载的航空集装箱，调整机构通过旋转和移动的方式，可以带动多组抵压件与箱体内的装载物的外壁紧密贴合，从而实现对箱体内外形不规则的装载物进行固定，提高装载物在集装箱内的稳定性，避免出现装载物因移位等问题而造成损坏的现象。

技术领域

本发明属于集装箱技术领域，尤其涉及一种应用于航空装载的航空集装箱。

背景技术

航空集装箱是根据飞机货舱的形状设计的，以保证货舱内有限空间的最大装载率的物品。航空集装箱有部分是截角或圆角设计，在航空运输系统中，将航空集装箱归类于航空集装器领域。航空集装箱通常为铝制集装箱，由铝合金型材通过焊接组成集装箱框架，再由铝合金蒙皮通过焊接的方式覆盖在集装箱框架外，从而形成航空集装箱。

现有航空集装箱包括底板、顶板、骨架和遮挡布，底板与顶板之间通过骨架相连，骨架表面安装有遮挡布，遮挡布与骨架配合的方式，可以对航空集装箱内的装载物进行防护和遮挡，提高航空集装箱的安全性和私密性。

航空集装箱在移动至飞机机舱内后，通过绑带等辅助工具将其与机舱的内壁进行连接，以避免航空集装箱在飞机机舱内出现移位等现象，而对于航空集装箱内的装载物，大多是通过将泡沫板等缓冲物品直接塞入装载物与箱体之间的方式对其进行缓冲和固定，由于装载物的外形并非为平面结构，对于外形不规则的装载物，泡沫板等缓冲物件无法满足对其进行有效的固定，导致装载物仍会出现移位等现象，易导致装载物出现破损等现象。

因此，针对以上现状，迫切需要开发一种应用于航空装载的航空集装箱，以克服当前实际应用中的不足。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明实施例的目的在于提供一种应用于航空装载的航空集装箱，以解决上述背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种应用于航空装载的航空集装箱，包括箱体，所述箱体的顶部安装有用于封闭箱体的两组箱门，两组所述箱门通过开合机构与箱体活动相连，还包括：

调整机构，所述调整机构分布在箱体内，所述调整机构包括驱动组件、旋转组件和移动组件，所述驱动组件安装在旋转组件上，且所述驱动组件的一端与旋转组件相连，所述驱动组件的另一端延伸至箱体外；

所述旋转组件包括第一齿轮、第二齿轮、旋转座和固定座，所述第一齿轮和驱动组件均安装在固定座上，所述固定座分布在箱体的内壁上，所述第一齿轮与驱动组件的输出端相连，所述第一齿轮还与固定在旋转座上的第二齿轮啮合连接，所述旋转座转动安装在固定座上；

所述移动组件包括伸缩件、连接件、导向件、滑动件、滑动座、移动件和弹性件，所述伸缩件安装在固定座上，所述伸缩件的输出端上安装有连接件，所述连接件的一端穿过两组导向件并且与滑动件的一侧固定相连，两组导向件分别安装在旋转座和固定座上，所述滑动件活动安装在固定在旋转座上的滑动座内，所述滑动件的一端通过弹性件与滑动座的内壁活动相连，所述滑动件的一端还安装有移动件，所述移动件的一端活动安装有抵压件；

伸缩件通过伸缩的方式对连接件进行释放，弹性件通过自身的弹性力带动滑动件在滑动座上滑动，滑动件通过移动件带动抵压件移动；

驱动组件带动第一齿轮转动，第一齿轮通过第二齿轮带动旋转座在固定座上转动，旋转座带动一组导向件、滑动件、滑动座和移动件转动，移动件带动抵压件转动，多组抵压件通过转动和移动的方式对箱体内外形不规则的装载物进行固定。

作为本发明进一步的技术方案，所述旋转座和固定座中部均开设有用于供连接件穿过的空腔。

作为本发明进一步的技术方案，所述连接件是一种截面为圆形的连接绳，所述导向件是一种与连接绳配合的导向轮。