[发明专利]一种高强度的减震车架及其制作方法

权利要求书

1.一种高强度的减震车架，其特征在于：包括底部相互铰接的前车架和后车架，所述前车架的中部和后车架的顶部之间通过避震器(1)铰接，所述前车架包括下管(2)、设置于下管(2)顶部的拱形连接框(3)、设置于拱形连接框(3)顶部的坐管(4)以及设置于下管(2)顶部的头管(5)，所述后车架包括与下管(2)铰接的中连接架(7)以及分别设置于中连接架(7)上下两端的上叉(8)和下叉(9)，所述避震器(1)铰接于中连接架(7)和拱形连接框(3)之间，所述拱形连接框(3)包括弧形框(11)以及设置于弧形框(11)两端的平面板(12)，所述避震器(1)上端设置有与两个平面板(12)铰接的上铰接件，所述平面板(12)内侧靠近上铰接件的位置设置有延伸至弧形框(11)处的加强筋(18)，两所述加强筋(18)之间设置有若干组拱形加强肋(19)，相邻两组所述拱形加强肋(19)之间通过两根交叉设置的斜向肋(22)连接，所述拱形加强肋(19)靠近上铰接件的一侧设置有支撑杆(23)，所述支撑杆(23)端部设置有与上铰接件配合的弧形板(24)。

2.根据权利要求1所述的一种高强度的减震车架，其特征在于：所述拱形加强肋(19)包括设置于两平面板(12)之间的若干拱形条(20)以及对若干的拱形条(20)的开口处进行连接的封口条(21)，所述封口条(21)两端均与加强筋(18)连接，所述斜向肋(22)设置于相邻两个封口条(21)之间。

3.根据权利要求2所述的一种高强度的减震车架，其特征在于：所述弧形框(11)两端设置有若干倒置的倒拱形框(25)，所述倒拱形框(25)和拱形条(20)之间设置有减震板(26)，所述减震板(26)两端均与加强筋(18)连接。

4.根据权利要求3所述的一种高强度的减震车架，其特征在于：所述倒拱形框(25)和减震板(26)之间的间隙处设置有气囊(27)，所述拱形条(20)和减震板(26)之间的间隙处设置有气囊(27)。

5.根据权利要求1所述的一种高强度的减震车架，其特征在于：所述上铰接件包括设置于避震器(1)上端的连接柱(13)、设置于连接柱(13)两端的内螺纹筒(14)以及螺纹连接于内螺纹筒(14)内的螺钉(15)，所述平面板(12)位于螺钉(15)和连接柱(13)之间，所述弧形板(24)与连接柱(13)配合。

6.根据权利要求5所述的一种高强度的减震车架，其特征在于：所述平面板(12)内外两侧对应连接柱(13)的位置均设置有加固凸缘(28)，所述螺钉(15)的头部与加固凸缘(28)的内壁接触，所述连接柱(13)的外侧与加固凸缘(28)的内壁接触。

7.根据权利要求6所述的一种高强度的减震车架，其特征在于：所述加固凸缘(28)端部开设有若干缺口(29)，所述缺口(29)内设置有橡胶连接块(30)。

8.根据权利要求1所述的一种高强度的减震车架，其特征在于：所述平面板(12)靠近避震器(1)的端部为弧形设置，所述平面板(12)靠近避震器(1)的端部设置有弧形肋(16)。

9.根据权利要求8所述的一种高强度的减震车架，其特征在于：所述加强筋(18)两端均设置有与平面板(12)连接的平面肋(17)，所述平面肋(17)远离加强筋(18)的一端与弧形肋(16)连接。

10.根据权利要求1至9任一所述的一种高强度的减震车架的制作方法，其特征在于，该制作方法包括以下步骤：

S1：以下管(2)为基准，对两个平面板(12)的开张度进行校形；

S2：以下管(2)为基准，对两个平面板(12)的开张度进行检验；

S3：以中连接架(7)为基准，对后车架的不同位置的上叉(8)和不同位置的下叉(9)进行校形，使两个上叉(8)之间的中点以及两个下叉(9)之间的中点处于后车架的中线位置；

S4：以中连接架(7)为基准，对上叉(8)和下叉(9)的开张度进行检验；

S5：对头管(5)的内径和坐管(4)的内径进行检验；

S6：下叉(9)碟刹面平面度检验。