[发明专利]一种汽车方向盘加热系统

权利要求书

1.一种汽车方向盘加热系统，其特征在于，包括分别与总控模块电性连接的NTC滤波模块、加热驱动模块和加热诊断模块，其中：

所述总控模块，用于接收用户的开启方向盘加热请求时获取室内温度，根据所述室内温度与阈值进行判断执行相应的方向盘加热策略，向加热驱动模块发送加热指令并向NTC滤波模块发送采集指令；

所述NTC滤波模块，用于获取采集指令并采集底层NTC电压值进行滤波处理得到真实底层NTC电阻值分别反馈给总控模块和加热诊断模块；

所述加热驱动模块，用于获取加热指令并执行相应方向盘加热操作；

所述加热诊断模块，用于获取底层电流值以及真实底层NTC电阻值并判断是否连续三次获取到异常的底层电流值或真实底层NTC电阻值：

是，则向所述总控模块发出将加热故障的信号，所述加热驱动模块关闭加热；

否，获取底层电流值以及真实底层NTC电阻值并重新判断。

2.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘加热系统，其特征在于，所述根据所述室内温度与阈值进行判断执行相应的方向盘加热策略，包括：

根据所述室内温度判断是否为有效值：

是，执行下一步骤；

否，执行第一方向盘加热策略；

根据所述室内温度判断是否大于20摄氏度：

是，执行第二方向盘加热策略；

否，执行下一步骤；

根据所述室内温度判断是否大于15摄氏度且小于等于20摄氏度：

是，执行第三方向盘加热策略；

否，执行下一步骤；

根据所述室内温度判断是否大于10摄氏度且小于等于15摄氏度：

是，执行第四方向盘加热策略；

否，执行下一步骤；

根据所述室内温度判断是否大于5摄氏度且小于等于10摄氏度：

是，执行第五方向盘加热策略；

否，执行下一步骤；

根据所述室内温度判断是否大于0摄氏度且小于等于5摄氏度：

是，执行第六方向盘加热策略；

否，执行第七方向盘加热策略。

3.根据权利要求2所述的一种汽车方向盘加热系统，其特征在于，所述第一方向盘加热策略与第二方向盘加热策略相同，均包括如下内容：所述加热驱动模块对方向盘进行加热，直至所述真实底层NTC电阻值下降至4.6kΩ时断开加热，方向盘进行冷却，直至所述真实底层NTC电阻值上升至6.3KΩ时，重新获取所述室内温度根据其与阈值进行判断执行相应的方向盘加热策略。

4.根据权利要求2所述的一种汽车方向盘加热系统，其特征在于，所述第三方向盘加热策略包括：所述加热驱动模块对方向盘进行加热，直至所述真实底层NTC电阻值下降至3.6kΩ时断开加热，方向盘进行冷却，直至所述真实底层NTC电阻值上升至5KΩ时，重新获取所述室内温度根据其与阈值进行判断执行相应的方向盘加热策略。

5.根据权利要求2所述的一种汽车方向盘加热系统，其特征在于，所述第四方向盘加热策略包括：所述加热驱动模块对方向盘进行加热，直至所述真实底层NTC电阻值下降至3.4kΩ时断开加热，方向盘进行冷却，直至所述真实底层NTC电阻值上升至4.5KΩ时，重新获取所述室内温度根据其与阈值进行判断执行相应的方向盘加热策略。

6.根据权利要求2所述的一种汽车方向盘加热系统，其特征在于，所述第五方向盘加热策略包括：所述加热驱动模块对方向盘进行加热，直至所述真实底层NTC电阻值下降至3.2kΩ时断开加热，方向盘进行冷却，直至所述真实底层NTC电阻值上升至4.6KΩ时，重新获取所述室内温度根据其与阈值进行判断执行相应的方向盘加热策略。

7.根据权利要求2所述的一种汽车方向盘加热系统，其特征在于，所述第六方向盘加热策略包括：所述加热驱动模块对方向盘进行加热，直至所述真实底层NTC电阻值下降至2.7kΩ时断开加热，方向盘进行冷却，直至所述真实底层NTC电阻值上升至3.2KΩ时，重新获取所述室内温度根据其与阈值进行判断执行相应的方向盘加热策略。