[发明专利]一种减振机构及应用该减振机构的三大件式转向架

说明书

本发明提供了一种减振机构及应用该减振机构的三大件式转向架，涉及轨道车辆转向架技术领域。其中，一种减振机构，包括底座以及设置于所述底座一侧的弹性减振组件，所述弹性减振组件背离所述底座一侧设置有磨耗件。以及一种三大件式转向架，包括摇枕、侧架及上述减振机构。基于本发明的技术方案，使得摇枕和侧架在水平面内具有一定的旋转自由度，并且减振机构安装定位可靠，拆装方便，从而不仅能有效提高三大件式转向架临界速度，还有助于减少后期检修维护的拆装工作量，大大提高轨道车辆检修维护效率。

技术领域

本发明涉及轨道车辆转向架技术领域，尤其涉及一种减振机构及应用该减振机构的三大件式转向架。

背景技术

轨道车辆一般由车体、转向架、制动装置、车钩缓冲装置等部分组成。其中，转向架包括侧架、摇枕及轮对等部件，其作用是支承车体，引导车辆沿轨道行驶，并承受来自车体及线路的各种载荷。

长期以来三大件式转向架都是采用斜楔减振，而采用斜楔减振的技术方案存在以下缺点：首先，斜楔本身是刚性体，故当摇枕和斜楔在水平面内发生相对转动时会存在冲击，而且其在水平旋转方向上没有提供合适旋转刚度的能力，导致三大件式转向架仅靠斜楔在水平面内的控制作用难以保证较高的临界速度；其次，传统斜楔拆装相对复杂，导致检修维护效率不高。

发明内容

本发明提供一种减振机构及应用该减振机构的三大件式转向架，通过在侧架的斜弦与摇枕的斜面之间安装该轨道车辆用减振机构，实现摇枕与侧架的弹性连接，提高三大件式转向架的临界速度，并提高三大件式转向架检修维护效率。

本发明一方面提供一种减振机构，包括底座以及设置于所述底座一侧的弹性减振组件，所述弹性减振组件背离所述底座一侧设置有磨耗件。

在一个实施方式中，所述弹性减振组件包括至少两块呈堆叠设置的弹性块，任意相邻两所述弹性块之间固定有隔板。

在一个实施方式中，所述底座包括与所述弹性减振组件抵接的底板，所述底板上固定有至少一个用于穿设所述弹性减振组件的定位销。

在一个实施方式中，所述定位销包括长杆部及短杆部，所述长杆部和所述短杆部分别位于所述底板的两侧，所述长杆部用于穿设所述弹性减振组件。

在一个实施方式中，所述磨耗件上开设有穿接孔；所述定位销的端部穿过所述弹性减振组件并穿设于所述穿接孔中，且所述定位销的端部未穿出所述穿接孔。

在一个实施方式中，所述定位销与所述弹性减振组件固定连接或采用间隙配合方式组装。

在一个实施方式中，所述磨耗件为磨耗板，所述磨耗板采用非金属耐磨材料制成。

本发明另一方面提供一种三大件式转向架，包括侧架、摇枕及上述轨道车辆用减振机构。

在一个实施方式中，所述减振机构安装在所述侧架的斜弦和所述摇枕的斜面之间；所述侧架的斜弦上设有两个分别对底板上下两侧进行限位的定位挡块，所述斜弦在两所述定位挡块之间还开设有用于穿设短杆部的定位孔；所述摇枕的斜面的宽度大于与之抵接的磨耗板的宽度。

通过本实施方式，两个定位挡块对底板进行上下限位，短杆部与定位孔穿接，实现精确定位；同时，磨耗板与摇枕的斜面抵接，摇枕的斜面与磨耗板之间形成一对滑动摩擦副，磨耗板能够在摇枕的斜面上滑动，配合弹性块，对摇枕和侧架实现弹性连接，使得摇枕和侧架在水平面内具有一定的旋转自由度，避免摇枕与侧架之间的冲击；此外，借助设置在弹性块之间的隔板，还能保证摇枕与侧架之间具有合适的旋转刚度，从而提高三大件式转向架临界速度；最后，借助这种安装方式，不仅安装定位可靠，而且拆装更加方便，可减少检修维护的拆装工作量，以提高检修维护工作效率。

在一个实施方式中，所述摇枕的端部穿出所述侧架并固定设置有止挡，所述止挡与所述侧架的相邻侧面之间设置有预留间隙。