[发明专利]一种防水装置、系统、车辆以及防水控制方法

权利要求书

1.一种防水装置，其特征在于，所述装置包括：

进气腔体、液位传感器、排气腔体以及排水组件；

所述进气腔体的一个端部与车辆的发动机进气管路连通，所述进气腔体的另一端部与所述排气腔体卡接；

所述液位传感器依次穿过所述排气腔体的壳体的第一端和所述进气腔体的壳体的第一端并卡接在所述排气腔体的壳体的第一端；

所述排水组件布设在所述排气腔体的壳体的第二端，用于排出流经所述排水组件的积水，所述排气腔体的壳体的第一端与所述排气腔体的壳体的第二端对应。

2.根据权利要求1所述的防水装置，其特征在于，还包括：防水组件，以及所述进气腔体与所述排气腔体卡接后形成的中间通道；

所述进气腔体布设有进气口，所述排气腔体布设有排气口，所述防水组件布设在所述中间通道并靠近所述排气口的一侧。

3.根据权利要求2所述的防水装置，其特征在于，所述防水组件包括：防水膜片、承载板；

所述防水膜片嵌装在所述承载板上，所述承载板上设有多个圆孔。

4.根据权利要求1所述的防水装置，其特征在于，所述液位传感器包括：负极探针、报警探针；

所述负极探针的接线端与发动机控制模块的负极电连接；

所述报警探针的接线端与所述发动机控制模块的正极电连接；

所述报警探针的长度小于所述负极探针的长度。

5.根据权利要求4防水装置，其特征在于，所述液位传感器还包括：保护探针；

所述保护探针的接线端与所述发动机控制模块的正极电连接；

所述报警探针的长度大于所述保护探针的长度，并且小于所述负极探针的长度。

6.根据权利要求1所述的防水装置，其特征在于，所述排水组件包括：收集盒、密封球阀、过滤网以及排水口；

所述收集盒布设在所述进气腔体与所述排气腔体卡接后形成的中间通道内，并内嵌在所述排气腔体的壳体的第二端；

所述收集盒为两端开口且一端为锥形口的结构，所述收集盒的锥形口的一端与所述排水口连接形成漏斗状结构；

所述过滤网布设在所述收集盒内；

所述密封球阀布设在所述排水口处。

7.根据权利要求6所述的防水装置，其特征在于，所述密封球阀包括：密封球头以及导向杆；

所述导向杆布设在所述排水口内，所述密封球头与所述排水口抵接。

8.一种防水系统，其特征在于，所述防水系统包括第一管路、第二管路；

所述第二管路与所述第一管路并联，并被布设为低于所述第一管路的高度；

所述第二管路内包括如权利要求1-7中任一项所述的防水装置。

9.根据权利要求8所述的防水系统，其特征在于，所述系统还包括：布设在所述第一管路内的控制阀；

所述控制阀的输入端与发动机控制模块的输出端电连接；

所述控制阀用于在所述发动机控制模块未接收到液位传感器的指示信号时，处于常开状态，或，

所述控制阀用于在所述发动机控制模块接收到所述液位传感器的报警指示信号时，响应于所述发动机控制模块发送的第一关闭指令，关闭所述第一管路，或，

所述控制阀用于在所述发动机控制模块接收到所述液位传感器的保护指示信号时，响应于所述发动机控制模块发送的第二关闭指令，关闭所述第一管路和所述第二管路。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求8或9所述的防水系统，以及与所述防水系统的两端分别连接的空气滤清器和发动机。

11.一种防水控制方法，其特征在于，所述方法应用于如权利要求8或9所述的防水系统，所述方法包括：

检测流入到防水装置内的水位；

在检测到所述防水装置内的水位达到预设水位的情况下，限制或禁止发动机进气。