[发明专利]一种铁路货车敞车侧梁挠度成型装置

说明书

本发明涉及铁路货车侧梁构件成型领域，尤其涉及一种铁路货车敞车侧梁挠度成型装置。该铁路货车敞车侧梁挠度成型装置，包括床身，所述床身上设有传输辊道，床身侧面设有平台，平台上设有滑动液压模块，滑动液压模块上设有液压驱动单元，所述传输辊道侧向设有多个旋转支臂，所述每个旋转支臂上设有一个垂向压紧气缸和一个旋转支臂驱动气缸，传输辊道上放置敞车侧梁，所述敞车侧梁两侧设有多个调挠限位挡块，床身一侧设有下料码垛机械臂。本发明提出的铁路货车敞车侧梁挠度成型装置实现了单独针对侧梁的自动化成型方式，操作简单、危险性低，可以对敞车侧梁进行两个方向上的调挠，减少了超长侧梁在生产场地旋转180º的劳动强度和安全隐患，设有调节限位挡块和延时功能，成型工作精度高，一致性好。

技术领域

本发明涉及铁路货车侧梁构件成型领域，尤其涉及一种铁路货车敞车侧梁挠度成型装置。

背景技术

铁路货车敞车侧梁是铁路货车构成中的重要部件，侧梁一般为成组安装，每条侧梁具有一定挠度且对称布置，在目前的铁路货车敞车侧梁的调挠过程中，常用的加工方式为整车底架整体调挠，即组装好后对侧梁和车的底架进行整体调挠，操作繁琐、危险性高；另外还有通过人工操作调挠和加热调挠的方式，通过人工对侧梁进行调挠，劳动强度大、效率低，同时加工精度差，加工后的侧梁一致性有差异。

发明内容

（一）要解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种铁路货车敞车侧梁挠度成型装置，解决操作繁琐、危险性高、劳动强度大、效率低和工作精度差的问题。

（二）技术方案

为解决上述问题，本发明提供一种铁路货车敞车侧梁挠度成型装置，包括：床身，所述床身上方设有用来运送加工件的传输辊道；所述床身侧方设有平台，平台上设有多个能自由移动的滑动液压模块；所述每个滑动液压模块上分别设有液压驱动单元；所述液压驱动单元沿与传输辊道的运动方向垂直方向做双向运动；所述传输辊道上方均匀设有多个旋转支臂；所述每个旋转支臂上分别设有垂向压紧气缸；所述传输辊道上放置敞车侧梁；所述敞车侧梁两侧设有多个调挠限位挡块；所述床身一侧设有下料码垛机械臂；所述滑动液压模块、旋转支臂驱动气缸、垂向压紧气缸、液压驱动单元和下料码垛机械臂分别连接至总处理器及储存器。

优选的，所述传输辊道由多个平行且滚动的辊子组成，辊子上设有驱动装置。

优选的，所述滑动液压模块包括与床身平行的滑动轨道和安装在滑动轨道上的滑动液压支架。

优选的，所述液压驱动单元包括液压活塞，液压活塞末端设有调挠器，所述调挠器设置在传输辊道上。

优选的，所述每个旋转支臂上分别设有旋转支臂驱动气缸，所述旋转支臂驱动气缸一端连接在床身或床身侧面的平台上，另一端连接旋转支臂。

优选的，所述调挠限位挡块在敞车侧梁两侧对称布置。

（三）有益效果

本发明提供的铁路货车敞车侧梁挠度成型装置，通过对敞车侧梁进行加工，避免了对铁路货车整体进行加工和人工加工两种方式，实现了单独针对侧梁的自动化成型方式，操作简单、危险性低；所述的滑动液压模块可以做垂直于床身的双向运动，使得装置可以对敞车侧梁进行两个方向上的调挠，省去仅加工一个方向上的挠度的情况下安装时将侧梁旋转180度的过程，减少劳动强度；通过调挠限位挡块和液压驱动单元相配合，提高工作精度；通过设有传输辊道和下料码垛机械臂，同时设有总处理器和储存器，使得装置可以进行连续的自动化工作，提高工作效率。

附图说明

图1为本发明铁路货车敞车侧梁挠度成型装置的主视图；

图2为本发明铁路货车敞车侧梁挠度成型装置的滑动模块剖视图；

图3为本发明铁路货车敞车侧梁挠度成型装置的旋转支臂剖视图；

图4为本发明铁路货车敞车侧梁挠度成型装置的机械臂下料码垛剖视图。