[发明专利]一种车载光学镜头

说明书

一种车载光学镜头，包括沿光轴从物侧至像侧排列的第一透镜、第二透镜、光阑、第三透镜、第四透镜、第五透镜、第六透镜、滤光片与成像面；所述的第一透镜为物侧面为凹，像侧面为凹的负光焦度玻璃球面镜片；所述的第二透镜为双凸的正光焦度玻璃球面镜片；所述的第三透镜为双凸的正光焦度玻璃球面镜片；所述的第四透镜为正光焦度的玻璃镜片；所述的第五透镜为负光焦度的玻璃镜片；所述的第六透镜为物侧面为凸，像面侧为凹的正光焦度玻璃球面镜片。

技术领域

本申请涉及光学成像设备技术领域，尤其是涉及一种车载光学镜头。

背景技术

车载光学镜头主要用于车载激光雷达用来接受或发射激光信号，从而探测识别周边障碍物的距离，位置，大小等，从而实现车辆自动驾驶；并且随着自动驾驶功能的发展，车载镜头作为自动驾驶辅助系统的关键部件也迎来了较快发展，对该镜头的要求也越来越高。自动驾驶辅助系统中的车载光学镜头与普通的光学镜头相比需要有较高的成像清晰度，以满足无人驾驶系统的高要求。

中国专利公开了一种光学成像镜头及成像设备(申请号：CN109445067A)，包括沿光轴从物侧到成像面依次设置的：具有负光焦度的第一群组，所述第一群组从物侧到成像面依次包括一个第一透镜和一个第二透镜，其中所述第一透镜具有负光焦度，所述第一透镜的物侧面和像侧面均为凹面，所述第二透镜具有正光焦度，所述第二透镜的物侧面和像侧面均为凸面；光阑；具有正光焦度的第二群组，所述第二群组从物侧到成像面依次包括一个第三透镜、一个第四透镜、一个第五透镜和一个第六透镜，其中所述第三透镜具有正光焦度，所述第三透镜的物侧面为凸面且像侧面为凹面，所述第四透镜具有负光焦度，所述第四透镜的物侧面和像侧面均为凹面，所述第五透镜具有正光焦度，所述第五透镜的物侧面和像侧面均为凸面，所述第六透镜具有正光焦度，所述第六透镜的物侧面为凸面且像侧面为凹面，所述第四透镜和所述第五透镜形成粘合体，所述粘合体具有正光焦度。

现有技术中的光学镜头通常存在FNO值(代表镜头透光能力，值越小越亮)大，且解像力不高的缺点。

发明内容

为解决上述现有技术中存在的问题，本申请提供一种车载光学镜头，通过设置合理的光学结构，使本申请的镜头具备更小的FNO值；同时采用全玻璃镜片，在具有更低的成本的同时还具有更小的光学畸变。

本申请采用的技术方案为：

一种车载光学镜头，包括沿光轴从物侧至像侧排列的第一透镜、第二透镜、光阑、第三透镜、第四透镜、第五透镜、第六透镜、滤光片与成像面；

所述的第一透镜为物侧面为凹，像侧面为凹的负光焦度玻璃球面镜片；

所述的第二透镜为双凸的正光焦度玻璃球面镜片；

所述的第三透镜为双凸的正光焦度玻璃球面镜片；

所述的第四透镜为正光焦度的玻璃镜片；

所述的第五透镜为负光焦度的玻璃镜片；

所述的第六透镜为物侧面为凸，像面侧为凹的正光焦度玻璃球面镜片。

所述的光阑用于控制光束通过的量，从而调节所通过的光束的强弱。

优选的，所述的滤光片为IR滤光片，IR滤光片用于过滤掉红外光，并允许可见光通过。

根据本发明的实施方式，所述的第一透镜与第二透镜组合为胶合镜片。

第一透镜与第二透镜采用胶合镜片的结构，一方面能够消除色差；另一方面能够消除透镜两个面上的反射损失，防止其中的空气间隙产生全反射。

根据本发明的实施方式，所述的第一透镜与第二透镜之间互相分离。第一透镜与第二透镜的分离结构能够消除透镜之间的影响，也能够实现本申请的效果。