[发明专利]一种基于全拆解的乘用车内腔电泳膜厚测量及评价方法

权利要求书

1.一种基于全拆解的乘用车内腔电泳膜厚测量及评价方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、在新车型的白车身下裙边上设定管理点A；

S2、在新车型试生产阶段，确定拆解车电泳槽液参数条件和施工电压；

S3、按确定的拆解车电泳槽液参数条件和施工电压进行新车型电泳加工，确定一台作为拆解车；

S4、将拆解车实施全拆解；

S5、将拆解所得的每一个钣金单品内外两面均进行膜厚测量；

S6、对拆解所得一台份钣金单品的涂膜外观和膜厚数据进行评价，确定是否所有解剖单品涂膜无缺陷、且膜厚数据均符合预设基准，如果是，则评价结果为OK；如果否，则分析原因后重新确定拆解车电泳槽液参数条件和施工电压，并继续实时步骤S3-S6，直至评价结果为OK；

S7、根据步骤S6中评价结果为OK时拆解车对应的槽液参数和电压条件，确定新车型的量产加工条件；

S8、根据步骤S6中评价结果为OK时拆解车上管理点A处膜厚，确定管理点A的膜厚管理基准；

S9、按步骤S7确定的加工条件进行新车型量产，按预设的测量频次对管理点A处进行膜厚测量；

S10、将步骤S9所得管理点A处的测量值与步骤S8确定的膜厚管理基准进行对比：

若符合管理基准，则操作结束；若不符合管理基准，则查找原因在量产加工条件允许的范围内微调，直到后续量产的管理点A处测量值符合管理基准。

2.如权利要求1所述的基于全拆解的乘用车内腔电泳膜厚测量及评价方法，其特征在于，所述步骤S1包括：在新车型的白车身下裙边内腔水平面上设定管理点A，管理点A与裙边后侧末端距离≤500mm，管理点A包括直径φ＝20～30mm的圆形范围。

3.如权利要求1所述的基于全拆解的乘用车内腔电泳膜厚测量及评价方法，其特征在于，所述步骤S2包括：在新车型试生产阶段，采用量产车型同等的电泳槽液参数条件，所述电泳槽液参数条件包括温度、溶剂含量、固体分、灰分、电导率、MEQ值、PH值，通过变化电泳施工电压进行新车型的试制加工，电泳加工后，筛选出电泳涂膜无缺陷的试制产品，对其统一测量外板膜厚、内板膜厚、管理点A膜厚，根据测量结果确定合适的施工电压。

4.如权利要求3所述的基于全拆解的乘用车内腔电泳膜厚测量及评价方法，其特征在于，所述变化电泳施工电压包括：在整流设备施加的三段电压中，其中至少有一段电压梯度变化，其余段参考量产车型的施工电压设置。

5.如权利要求3所述的基于全拆解的乘用车内腔电泳膜厚测量及评价方法，其特征在于，所述根据测量结果确定合适的施工电压包括：在外板膜厚、内板膜厚、管理点A膜厚测量结果均符合预设标准的试制产品中，综合考虑外板、内板、管理点A膜厚的测量数据确定最优试制产品，最优试制产品对应的施工电压为该新车型合适的施工电压。

6.如权利要求1所述的基于全拆解的乘用车内腔电泳膜厚测量及评价方法，其特征在于，所述步骤S3包括：按确定的拆解车电泳槽液参数条件和施工电压，对新车型多台白车身进行连续流动电泳加工，取沿流动方向中间的一台作为拆解车。

7.如权利要求1所述的基于全拆解的乘用车内腔电泳膜厚测量及评价方法，其特征在于，所述步骤S4包括：将步骤S3得到的拆解车实施全拆解，要求解离至没有大于4cm²重合面积为止，拆解后的每一个钣金单品内外两面均进行膜厚测量。

8.如权利要求1所述的基于全拆解的乘用车内腔电泳膜厚测量及评价方法，其特征在于，所述步骤S5中，所述钣金单品材质包括冷轧板或镀锌板：

当材质为冷轧板时，测量膜厚时采用膜厚仪直接测量；

当材质为镀锌板时，将镀锌层去除后再采用膜厚仪测量。