[发明专利]用于钢箱梁滑移施工的自适应式支撑模组、系统及方法

说明书

本发明属于钢箱梁顶推施工技术领域，具体涉及一种用于钢箱梁滑移施工的自适应式支撑模组、系统及方法。本发明包括基座，基座上对称设置有两组液压缸，两组液压缸的活塞杆端布置用于抵靠钢箱梁底面的配合面；该模组还包括水平连接两组液压缸的活塞杆端的上连杆，上连杆杆身处沿杆长方向依序布置两处施力点，该两处施力点沿钢箱梁行进方向的中轴线彼此对称设置；牵拉带一端固定于其中一处施力点处，另一端经由转向轮转向后固定于另一施力点处。本发明不仅能够自适应的调节钢箱梁梁体的姿态，使得钢箱梁始终处于水平状态，还可直接对体系进行落梁，确保了工序的衔接顺畅性和高效性，能有效缩短施工工期并降低成本。

技术领域

本发明属于钢箱梁顶推施工技术领域，具体涉及一种用于钢箱梁滑移施工的自适应式支撑模组、系统及方法。

背景技术

现有钢箱梁累积滑移顶推施工，包括整体累积滑移顶推和分段累积滑移顶推；而无论是哪种方式，流程均为先通过滑靴与钢箱梁底部焊接，再通过顶推器械对滑靴施加水平力从而带动钢箱梁水平移动，待钢箱梁顶推至指定位置后，布置千斤顶并拆除滑靴，最终落梁至永久墩。上述操作方式，普遍存在的问题在于：其一，由于滑靴为临时装置，通常与钢箱梁底部腹板直接焊接，因此对焊接过程要求十分严格，满足焊缝质量的同时还需保持各滑靴的位置准确，否则易导致钢箱梁桥身出现偏移、倾斜，从而带来相应的安全隐患。同时，焊接时滑靴与钢箱梁之间产生的局部焊接应力也是施工时非常让人头疼的问题。其二，钢箱梁在累积滑移顶推施工过程中，一旦出现桥身倾斜，初始阶段几乎无法通过目视发现，也就谈不上进行调节；而等到能肉眼发现桥身倾斜时，往往倾斜情况已经非常严重，极易引发伴随性的安全事故。其三，钢箱梁的滑移与落梁两个施工过程相互分离；当滑移完成后，需布置千斤顶，再人力从钢箱梁处切割掉滑靴，费时费力，施工工期较长。

发明内容

本发明的目的是克服上述现有技术的不足，提供一种用于钢箱梁滑移施工的自适应式支撑模组，其不仅能够自适应的调节钢箱梁梁体的姿态，使得钢箱梁始终处于水平状态，还可直接对体系进行落梁，确保了工序的衔接顺畅性和高效性，能有效缩短施工工期并降低成本。

为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：

一种用于钢箱梁滑移施工的自适应式支撑模组，其特征在于：包括基座，基座上沿钢箱梁行进方向的中轴线对称设置有两组液压缸，两组液压缸的活塞杆端布置用于抵靠钢箱梁底面的配合面；该模组还包括水平连接两组液压缸的活塞杆端的上连杆，上连杆杆身处沿杆长方向依序布置两处施力点，该两处施力点沿钢箱梁行进方向的中轴线彼此对称设置；牵拉带一端固定于其中一处施力点处，另一端经由转向轮转向后固定于另一施力点处；

钢箱梁及上连杆处于水平姿态时，与转向轮或牵拉带间形成动力连接的油阀处于恒压状态；钢箱梁及上连杆产生向一侧的倾斜时，转向轮受牵拉带拉力产生回转动作，与转向轮或牵拉带间形成动力连接的油阀随动从而实现液压缸处油管的增压或减压动作。

优选的，所述转向轮为轴线水平布置且轴线垂直上连杆杆长方向的齿轮结构；该模组还包括与转向轮间形成啮合配合或通过牵拉带拉动的中间传递齿轮，中间传递齿轮的轴线与转向轮轴线彼此平行；轴线铅垂设置的调向齿轮啮合于中间传递齿轮处，两组水平阀门控制齿轮均与调向齿轮间形成啮合动作，所述水平阀门控制齿轮与调向齿轮彼此轴线平行；水平阀门控制齿轮上偏心式的安装有转动销，水平延伸的传动杆一端铰接在转动销上，另一端与相应液压缸处油管上的油阀的调节扳手间形成铰接配合，传动杆两端的铰接轴线彼此平行。

优选的，所述转向轮为两组，所述牵拉带为链条且分别与两组转向轮形成链式啮合配合；两组转向轮的对称面与两组液压缸的对称面均为同一铅垂面，中间传递齿轮的轴线位于该铅垂面上，且中间传递齿轮与牵拉带间形成链式啮合配合。

优选的，所述中间传递齿轮为三段同心齿式结构，包括直径逐渐增大的小齿圈、中齿圈及大齿圈，所述大齿圈构成与调向齿轮啮合的啮合圈，中齿圈构成与牵拉带啮合的啮合圈，小齿圈上啮合有扇形板状的带有回转轴的回转板，回转板上贯穿基座顶面并向外延伸有指针，基座顶面处设置有用于标识指针摆动幅度的表盘。