[发明专利]一种座舱软件监测方法、装置、设备及存储介质在审

专利信息
申请号: 202310302302.3 申请日: 2023-03-24
公开(公告)号: CN116302832A 公开(公告)日: 2023-06-23
发明(设计)人: 李登明;陈昆 申请(专利权)人: 重庆长安汽车股份有限公司
主分类号: G06F11/30 分类号: G06F11/30;G06F16/18;G06F16/182;G06F16/11
代理公司: 上海光华专利事务所(普通合伙) 31219 代理人: 唐勇
地址: 400023 *** 国省代码: 重庆;50
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摘要:
搜索关键词: 一种 座舱 软件 监测 方法 装置 设备 存储 介质
【说明书】:

本申请提供一种座舱软件监测方法、装置、设备及存储介质,该方法包括:通过控制器域网或以太网获取目标车辆的实时状态数据,然后对实时状态数据进行转换,得到转换数据,并将转换数据通过接口提供给应用层;再接收并响应目标对象在应用层输入的操作指令,并调用转换数据生成日志信息;当目标车辆处于启动状态时,对日志信息进行解析,并基于解析结果对目标车辆中的座舱软件进行监测。本申请可以记录座舱软件中各个环节运行所花费的时间,通过时间分析来判断座舱软件是不是运行正常,在运行异常的情况下,通过对异常信息的分析可以给相关人员进行提供维护或维修参考,帮助提高整个座舱软件的稳定性和安全性。

技术领域

本申请涉及车辆控制技术领域,具体涉及一种座舱软件监测方法、装置、设备及存储介质。

背景技术

随着智能座舱领域技术的不断发展以及用车人员对座舱所需要的功能越来越多,整个座舱系统变得庞大起来。座舱系统不是一个单独的应用或服务,而是由多个应用或服务相互协作,把各个应用或服务的功能整合在一起,从而实现了整个系统的正常运行。座舱系统的安全性和稳定性是首先要考虑的问题,那在座舱软件运行过程中,对整个座舱软件的运行状态监测,以及运行可能出现故障的事先排查,出现故障后的解决方法等方面都有非常高的要求。但是,现有技术在进行座舱监测时,需要众多的监测设备,极大的增加了监测成本,而且诊断的功能主要是仪表盘上的数据,数据相对有限。同时,也没有涉及到整个座舱系统的功能,诊断的内容不够全面。此外,现有方式在座舱软件监测时,主要是应用于开发测试,在实车测试中几乎起不到作用,也无法测试整个座舱系统的全方面功能,功能不够完善。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点,本申请提供一种座舱软件监测方法、装置、设备及存储介质,以解决上述技术问题。

本申请提供一种座舱软件监测方法,包括以下步骤:

通过控制器域网或以太网获取目标车辆的实时状态数据;

对所述实时状态数据进行转换,得到转换数据,并将所述转换数据通过接口提供给应用层;

接收并响应目标对象在所述应用层输入的操作指令,并调用所述转换数据生成日志信息;其中,所述目标对象包括:驾驶所述车辆的人员、乘坐所述车辆的人员;

当所述目标车辆处于启动状态时,对所述日志信息进行解析,并基于解析结果对所述目标车辆中的座舱软件进行监测。

于本申请的一实施例中,对所述日志信息进行解析,并基于解析结果对所述目标车辆中的座舱软件进行监测的过程包括:

对所述日志信息进行解析,并基于所述日志信息的解析结果判断所述日志信息中是否存在第一日志;其中,所述第一日志用于记录耗时超过预设时长的座舱软件功能;

如果存在第一日志,则发出存在第一日志的提示信息,并定位第一日志所在位置,以及基于第一日志所在位置对所述座舱软件进行监测;

如果不存在第一日志,则基于所述日志信息的解析结果判断所述日志信息中是否存在第二日志;其中,所述第二日志用于记录座舱软件运行异常;

若存在第二日志,则发出存在第二日志的提示信息,并定位第二日志所在位置,以及基于第二日志所在位置对所述座舱软件进行监测;

若不存在第二日志,则显示所述日志信息的解析结果。

于本申请的一实施例中,调用所述转换数据生成日志信息后,所述方法还包括:将所述日志信息存储至预设数据库中,以及设置日志信息存储开关;其中,所述日志信息存储开关包括:在座舱软件开发阶段开启日志信息存储、在所述目标车辆的台架测试阶段开启日志信息存储、在所述目标车辆实际测试阶段开启日志信息存储、在所述目标车辆达到预设生产条件时关闭日志信息存储。

于本申请的一实施例中,所述预设数据库包括以下至少之一:预先或实时建立的本地数据库、预先或实时建立的云端数据库。

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