[发明专利]一种汽车制动噪音评价方法、系统、存储介质及设备

权利要求书

1.一种汽车制动噪音评价方法，其特征在于，所述方法包括：

控制汽车的车速到达第一制动初速度，制动温度到达第一制动初始温度，并控制汽车以第一减速度制动第一预设制动次数，以获取制动磨合噪音信息，其中，第一制动初速度为80km/h，第一制动初始温度小于等于100℃，第一减速度为0.3g，g表示为重力加速度，第一预设制动次数为200次；

控制汽车在冷车状态时，车速到达第二制动初速度，并控制汽车以不同的第二减速度朝预设方向制动第二预设制动次数，同时，控制汽车在非冷车状态时，车速到达第三制动初速度，制动温度依次到达各第二制动初始温度，并控制汽车以不同的所述第二减速度朝所述预设方向制动所述第二预设制动次数，以获取高频噪音信息，其中，冷车状态时，第二制动初速度为10km/h，前进方向从第二减速度为0.1g开始试验评价，第二减速度按梯度逐渐递增，每个减速度制动2次，后退方向制动的第二减速度为0.05g和0.15g，每个减速度制动2次，非冷车状态时，各所述第二制动初始温度均大于汽车在冷车状态时的制动温度，其中，按照顺序依次对各所述第二制动初始温度下的制动情况进行试验，各所述第二制动初始温度中的首个制动初始温度先以第一预设梯度逐渐升高至最大制动初始温度，再由所述最大制动初始温度以所述第一预设梯度逐渐降低至各所述第二制动初始温度首个制动初始温度，所述第一预设梯度为50℃，第三制动初速度为50km/h，第二制动初始温度为50℃、100℃、150℃、200℃、250℃以及300℃；

控制汽车在正常状态和淋水状态时，车速到达对应的第四制动初速度，制动温度依次到达各第三制动初始温度，并控制汽车以对应的各第三减速度制动第三预设制动次数，以获取低频噪音信息，其中，按照顺序依次对各所述第三制动初始温度下的制动情况进行试验，各所述第三制动初始温度中的首个制动初始温度先以第二预设梯度逐渐升高至最大制动初始温度，再由所述最大制动初始温度以所述第二预设梯度逐渐降低至各所述第三制动初始温度中的首个制动初始温度，所述第二预设梯度为40℃或20℃，正常状态下的第四制动初速度为60km/h，淋水状态下的第四制动初速度为20km/h，制动初始温度从40℃开始逐渐升温，以每40℃或20℃为梯度升温到最高300℃，随后从300℃以对应的梯度逐渐下降到40℃，当试验汽车处于正常状态时，控制试验汽车依次按0.3g、0.4g、0.5g、0.6g以及0.7g的第三减速度进行制动，当试验汽车处于淋水状态时，控制试验汽车依次按0.2g和0.4g的第三减速度进行制动，第三预设制动次数为2次；

控制汽车在蠕动状态和低速状态时，车速到达对应的第五制动初速度，制动温度到达各第四制动初始温度，并控制汽车以对应的各第四减速度制动第四预设制动次数，以获取蠕动噪音信息，其中，第五制动初速度为30 km/h，当试验汽车处于蠕动状态时，第四制动初始温度分别为试验汽车处于冷车状态下的温度、100℃以及200℃，每个温度下制动2次，当试验汽车处于低速状态时，控制试验汽车在制动初速度为30 km/h，第四制动初始温度为100℃，按照0.1g、0.2g以及0.3g的减速度依次进行试验，每个减速度下各试验2次；

根据所述制动磨合噪音信息、所述高频噪音信息、所述低频噪音信息以及所述蠕动噪音信息，评价汽车的制动噪音水平。

2.根据权利要求1所述的汽车制动噪音评价方法，其特征在于，所述制动磨合噪音信息中至少包括第一噪音发生率，其中，所述第一噪音发生率为噪音发生次数与所述第一预设制动次数的商。

3.根据权利要求1所述的汽车制动噪音评价方法，其特征在于，所述高频噪音信息中至少包括噪音严重度、第二噪音发生率以及噪音指数，所述噪音严重度与严重度加权值建立映射模型，所述映射模型用于输入噪音严重度，输出对应的严重度加权值，其中，所述噪音指数的计算公式为：

其中，表示为所述噪音指数，z_i表示为第i种噪音严重度对应的严重度加权值，j_i表示为第i种噪音严重度对应的次数，N表示为制动总次数。

4.根据权利要求1所述的汽车制动噪音评价方法，其特征在于，所述蠕动噪音信息中至少包括每次制动时产生的噪音分贝值，其中，所述噪音分贝值通过安设在汽车内的分贝计采集。