[发明专利]一种汽车发动机悬置的轻量化总成结构

权利要求书

1.一种汽车发动机悬置的轻量化总成结构，其特征在于，包括轻量化外壳（1）和通过插入式方式容纳至轻量化外壳（1）内且带有预压缩量的弹性橡胶体（2）；所述轻量化外壳（1）包括底安装座（3）和围合设置于底安装座（3）上端的承载壁和减重壁（7），底安装座（3）、承载壁和减重壁（7）共同形成容纳弹性橡胶体（2）的容纳腔（5），当弹性橡胶体（2）容纳至容纳腔（5）内后，弹性橡胶体（2）的外壁（26）与承载壁的内壁贴合抵紧；所述承载壁内预埋有刚性承载件，刚性承载件与弹性橡胶体的外壁（26）之间匹配设有锁紧机构；所述底安装座（3）、承载壁和减重壁（7）上均设有轻量化减重区。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机悬置的轻量化总成结构，其特征在于，所述承载壁包括分别位于发动机悬置主承载区和侧承载区的后部承载壁（6）和侧部承载壁（8），侧部承载壁（8）均布于后部承载壁（6）的两侧端且与减重壁（7）连接；所述刚性承载件包括预埋于后部承载壁（6）内的内置式承载体和预埋于侧部承载壁（8）内壁上的外置式承载体；所述锁紧机构设于外置式承载体与弹性橡胶体的外壁（26）之间。

3.根据权利要求2所述的汽车发动机悬置的轻量化总成结构，其特征在于，所述后部承载壁（6）的上部包括朝向远离容纳腔（5）一侧向外延伸设置的承载台（16），承载台（16）包括中部直面段（17）和位于中部直面段（17）两侧端且与侧部承载壁（8）过渡连接的侧部弧面段（18）；所述轻量化减振区包括位于承载台（16）外壁上的减重区一，减重区一内均设有多个位于中部直面段（17）和侧部弧面段（18）上的减重槽一（19）。

4.根据权利要求3所述的汽车发动机悬置的轻量化总成结构，其特征在于，所述侧部承载壁（8）包括与侧部弧面段（18）连接的倾斜壁（45）和与减重壁（7）连接的弧形壁（46），倾斜壁（45）和弧形壁（46）之间通过朝向外侧凸出的直形过渡壁（47）连接；所述倾斜壁（45）的外端面上设有朝向后部承载壁（6）方向向下倾斜设置的加强座一（48），直形过渡壁（47）的外端面上设有朝向减重壁（7）方向向下倾斜设置的加强座二（49）。

5.根据权利要求4所述的汽车发动机悬置的轻量化总成结构，其特征在于，所述减重壁（7）的高度小于承载壁的高度；减重壁（7）包括中部平面段（20）和位于中部平面段（20）两侧且与弧形壁（46）相连接的侧部过渡段（22），侧部过渡段（22）为弧面结构，中部平面段（20）的中部朝向底安装座（3）下凹形成中部凹陷段（21）；所述轻量化减振区包括位于减重壁（7）上端面上的减振区二，减振区二内设有位于中部平面段（20）、中部凹陷段（21）及侧部承载段上的多个减重槽二（23）；中部凹陷段（21）上的减重槽二（23）的空腔体积大于中部平面段（20）和侧部承载段上的减重槽二（23）的空腔体积。

6.根据权利要求5所述的汽车发动机悬置的轻量化总成结构，其特征在于，所述轻量化减振区包括位于底安装座（3）相对于容纳腔（5）一侧底壁（38）上的减振区三，减振区三内包括多个安装孔（39）和多个减重槽三；安装孔（39）内预装有带内螺纹的连接套（40），连接套（40）的外壁上设有限位凸起部且安装孔（39）的孔壁与连接套（40）的外壁匹配设置，发动机悬置通过连接套（40）与车架连接。

7.根据权利要求6所述的汽车发动机悬置的轻量化总成结构，其特征在于，多个减重槽三包括位于竖向中心线L上的环形槽（27），环形槽（27）的槽壁形成环形加强筋（28）；所述环形槽（27）的竖向两侧还包括第一三角形减重槽（29）和第二三角形减重槽（30），第一三角形减重槽（29）和第二三角形减重槽（30）均为顶角与环形槽（27）的圆心重合且中垂线与竖向中心线L重合的等腰三角形结构；第一三角形减重槽（29）和第二三角形减重槽（30）均包括两个以上均布于中垂线两侧的多边形减重子槽（31）且多边形减重子槽（31）的槽壁形成中部加强筋（32）。