[发明专利]车辆的后桥模块和具有其的车辆

说明书

本发明公开了一种车辆的后桥模块和具有其的车辆，车辆的后桥模块包括：后副车架，后副车架包括两个纵梁总成、第一横梁和第二横梁，纵梁总成包括纵梁，两个纵梁间隔设置，第一横梁和第二横梁长度方向的两端均分别与两个纵梁连接，第一横梁和第二横梁在纵梁的长度方向上间隔开；驱动电机总成，驱动电机总成设于两个纵梁、第一横梁和第二横梁限定的安装空间内，纵梁总成还包括悬置结构，悬置结构设于纵梁的朝向安装空间的一侧，驱动电机总成包括驱动电机以及设于驱动电机上且与多个悬置结构连接的多个托臂。根据本发明的车辆的后桥模块，可以兼容多种规格的驱动电机，降低车辆的后桥模块的开发成本，满足车辆不同的车型定位和性能要求。

技术领域

本发明涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆的后桥模块和具有其的车辆。

背景技术

现有技术中，车型定位及性能要求的差异导致了不同车型对驱动电机性能的需求存在差异，不同的车辆需要使用不同规格的电机，为了匹配不同规格的电机，往往需要重新开发整个后桥模块，造成资源浪费。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种车辆的后桥模块，所述车辆的后桥模块可以兼容多种规格的驱动电机，降低车辆的后桥模块的开发成本，减少资源浪费。

本发明还提出一种车辆，所述车辆包括上述的车辆的后桥模块。

根据本发明实施例的车辆的后桥模块包括：后副车架，所述后副车架包括两个纵梁总成、第一横梁和第二横梁，所述纵梁总成包括纵梁，两个所述纵梁间隔设置，所述第一横梁和所述第二横梁长度方向的两端均分别与两个所述纵梁连接，所述第一横梁和所述第二横梁在所述纵梁的长度方向上间隔开；驱动电机总成，所述驱动电机总成设于两个所述纵梁、所述第一横梁和所述第二横梁限定的安装空间内，所述纵梁总成还包括悬置结构，所述悬置结构设于所述纵梁的朝向所述安装空间的一侧，所述驱动电机总成包括驱动电机以及设于所述驱动电机上且与多个所述悬置结构连接的多个托臂。

根据本发明实施例的车辆的后桥模块，通过改变第一横梁和第二横梁的尺寸，可以匹配跨级别车型间的轮距变化，改变由两个纵梁、第一横梁和第二横梁限定出的安装空间的大小，降低纵梁的开发成本。并且，通过设置悬置结构和托臂将驱动电机与纵梁连接，可以在两个纵梁之间的间距及驱动电机的型号和尺寸中的至少一个改变时，通过改变托臂的长度便于驱动电机的固定，使车辆的后桥模块可以兼容多种规格的驱动电机，提高拓展性，降低车辆的后桥模块的开发成本，缩短后桥模块的开发周期，减少资源浪费，满足车辆不同的车型定位和性能要求。

另外，根据本发明的车辆的后桥模块，还可以具有如下附加的技术特征：

在一些实施例中，每个所述纵梁上均设有沿所述纵梁的长度方向间隔开的多个悬置结构。

在一些实施例中，多个所述悬置结构与多个所述托臂一一对应连接。

在一些实施例中，每个所述纵梁上均设有两个所述悬置结构，所述驱动电机沿两个所述纵梁排布方向的两侧分别设有两个所述托臂。

在一些实施例中，所述悬置结构压装在相应的所述纵梁上。

在一些实施例中，所述悬置结构与所述托臂通过紧固件连接；和/或，所述驱动电机与所述托臂通过紧固件连接。

在一些实施例中，所述第一横梁和所述第二横梁与所述纵梁通过紧固件连接或焊接连接。

在一些实施例中，所述纵梁总成还包括：多连杆悬架，所述多连杆悬架与所述纵梁连接且位于所述纵梁远离所述安装空间的一侧。

在一些实施例中，两个所述纵梁总成对称设置。

本发明还提供了一种具有上述实施例的车辆。