[发明专利]一种基于多条胎冠弧计算胎肩下沉量及下沉角度的方法

说明书

本发明提出一种基于多条胎冠弧计算胎肩下沉量及下沉角度的方法，包括：将轮胎整个胎冠弧分成第一胎冠弧、第二胎冠弧和第三胎冠弧，自第一胎冠弧的左端点起作整个胎冠弧切线，定义为线段XY；将第三胎冠弧两端点之间的距离定义为线段三；自线段三中点向第三胎冠弧作垂线延伸到J点，J点与线段XY之间的距离定义为线段H3，连接第三胎冠弧右端点与J点延伸至线段XY相交于P点；胎肩下沉量h＝H3/XX3*L3；公式中：XX3为线段PJ长度，L3为P点到第三胎冠弧右端点之间的距离；下沉角度angle＝atan(h/S)*180/π；公式中：angle为下沉角度，atan为返回反正切值，S为第三胎冠弧右端点向线段XY作垂线相交于M点，自第一胎冠弧左端点到M点之间的距离。本发明具有便于操作、耗时短且准确性好的特点。

技术领域

本发明属于胎肩下沉量及下沉角度计算领域，尤其涉及一种基于多条胎冠弧计算胎肩下沉量及下沉角度的方法。

背景技术

胎冠是指轮胎两胎肩之间的整个部位，包括胎面、缓冲层(或带束层)和帘布层等，其是轮胎行驶与地面相接的主要部件。

轮胎的胎冠由多条弧线组成，为了尽可能的使胎冠圆滑过渡，保证轮胎的性能，通常采用三条弧线来设计胎冠部分，在设计之初，需要根据轮胎的产品定位以及性能来确定胎肩下沉量以及下沉角度，再通过胎肩下沉量及下沉角度来绘制胎冠弧。然而，当需要调整胎肩下沉量及下沉角度这两个变量时，需要重复多次绘制图纸来调整胎冠弧线半径及弧长来确定上述两个变量是否合适，可见这种方式操作过于繁琐、耗时较长，无法实现胎肩下沉量和下沉角度的快速计算。

因此，开发一种快速、方便操作且准确性好的胎肩下沉量及下沉角度计算方法是解决上述问题的关键。

发明内容

本发明针对传统方法操作过于繁琐、耗时较长的技术问题，提出一种基于多条胎冠弧计算胎肩下沉量及下沉角度的方法，该方法具有便于操作、耗时短且准确性好的特点。

为了达到上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种基于多条胎冠弧计算胎肩下沉量及下沉角度的方法，包括以下步骤：

将轮胎整个胎冠弧从左到右分成第一胎冠弧、第二胎冠弧和第三胎冠弧，自所述第一胎冠弧的左端点起作整个所述胎冠弧的切线，定义为线段XY；分别将第一胎冠弧、第二胎冠弧及第三胎冠弧两端点之间的直线距离定义为线段一、线段二和线段三；

自所述线段一右端点向所述线段XY作垂线，定义为线段H1，自所述线段二中点向所述第二胎冠弧方向作垂线延伸到F点，所述F点与线段XY之间的直线距离定义为线段H2，自所述线段三中点向所述第三胎冠弧作垂线延伸到J点，所述J点与线段XY之间的直线距离定义为线段H3，连接所述第三胎冠弧右端点与所述J点延伸至所述线段XY，相交于P点；

所述胎肩下沉量按照以下公式计算：

h＝H3/XX3*L3(1)；

上述公式(1)中：h为胎肩下沉量，H3为线段H3的长度，XX3为线段PJ的长度，L3为所述P点到所述第三胎冠弧右端点之间的直线距离；

所述下沉角度按照以下公式计算：

angle＝atan(h/S)*180/π (2)；

上述公式(2)中：angle为下沉角度，atan为返回反正切值，以弧度表示，h为胎肩下沉量，S为所述第三胎冠弧的右端点向所述线段XY作垂线相交于M点，自所述第一胎冠弧左端点到M点之间的直线距离。

在一实施方式中，所述第一胎冠弧、第二胎冠弧和第三胎冠弧各自对应的弧度b1、b2和b3，通过以下方法计算得到：