[发明专利]一种新能源汽车车门焊接工装

说明书

本发明提供了一种新能源汽车车门焊接工装，属于汽车制造技术领域，包括工装架，工装架的内部均设置有活动槽，四个活动槽的中间段设置有空腔块；四个活动槽的内部均安装有调节组件，调节组件包括有两个调节丝杆和驱动电机，两个调节丝杆分别转动连接安装在空腔块两侧的活动槽内部，两个调节丝杆对称位置处均安装有丝母座，丝母座的外部套有活动座；活动座的前侧安装有活动夹具组件，活动夹具组件包括有基础架板，基础架板的前侧底部和顶部均安装有电动推杆，两个电动推杆的输出端安装有活动夹板，本发明调节组件以及调节组件的配合，可对不同型号大小的汽车车门进行固定，从而在汽车车门合适的受力点对车门夹持，可便于后续汽车车门的焊接操作。

技术领域

本发明主要涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种新能源汽车车门焊接工装。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。提倡新能源汽车是为了应付环保和石油危机需要，减少或放弃燃烧传统的汽油或柴油驱动内燃机的现时主流车型。

随着汽车的逐步发展及个性化需求日益增加，新能源汽车的车门定位焊接具有新的要求，在申请号为CN202121669272.2的专利中，提供了一种汽车车门焊接工装夹具，该装置能够对车门进行精准固定，但该装置具有一定缺陷，如该装置的四组限位装置固定，而汽车车门的型号不同，尺寸大小也均不相同，从而导致不同尺寸的汽车车门的四个定位点均能适配四个限位装置的位置，进而导致车门无法被精准固定，影响后续焊接效果。

发明内容

本发明主要提供了一种新能源汽车车门焊接工装用以解决上述背景技术中提出的技术问题。

本发明解决上述技术问题采用的技术方案为：

一种新能源汽车车门焊接工装，包括工装架，所述工装架为回型结构，所述工装架的内部均设置有活动槽，四个所述活动槽的中间段设置有空腔块；四个所述活动槽的内部均安装有调节组件，所述调节组件包括有两个调节丝杆和驱动电机，两个所述调节丝杆分别转动连接安装在空腔块两侧的活动槽内部，且两个所述调节丝杆相互靠近一端均观察至空腔块的内部，所述驱动电机安装在空腔块底部，且所述驱动电机的输出轴顶部安装有主动锥齿轮，两个所述调节丝杆内部一端均安装有从动锥齿轮，两个所述从动锥齿轮分别与主动锥齿轮的两端垂直且啮合，两个所述调节丝杆对称位置处均安装有丝母座，所述丝母座的外部套有活动座，所述活动座的高度与活动槽的高度相同；所述活动座的前侧安装有活动夹具组件，所述活动夹具组件包括有基础架板，所述基础架板的底部后侧与活动座相连接，所述基础架板的前侧底部和顶部均安装有电动推杆，两个所述电动推杆的输出端安装有活动夹板。

进一步的，所述工装架的底部安装有支撑板架，所述支撑板架的中间位置处安装有支撑机构，所述支撑机构包括有承托平台，所述承托平台的顶部高度低于位于底部的活动夹板最低高度，在本发明中，当汽车车门放置在工装架内部进行固定时，通过承托平台可对汽车车门中间位置进行更好的衬托，从而便于后续更为稳固的焊接。

进一步的，所述承托平台为空心结构且顶部设置有开口，所述承托平台的内部安装有底部设置有开口的升降板，所述承托平台的内部两侧转动连接有两个滚珠丝杆，其中一个所述滚珠丝杆的底部安装有连携锥齿轮，该所述滚珠丝杆的一侧安装有微电机，所述微电机的输出轴上同样安装有连携锥齿轮，两个所述连携锥齿轮垂直且啮合，两个所述滚珠丝杆同一水平截面位置处均安装有传动轮，两个所述传动轮之间套有传动带，两个所述滚珠丝杆同一水平截面位置处均安装有升降丝母，两个所述升降丝母之间安装有升降架，所述升降架顶部与升降板底部相连接，在本发明中，通过升降板的升降调节，可使汽车车门的放置高度进行改变，便于调节焊接时车门高度，增加实用性。

进一步的，两个所述滚珠丝杆的顶部高度低于承托平台顶部高度，所述升降板的高度小于承托平台的高度，且所述升降架为十字结构，在本发明中，升降板可完全收纳入承托平台内部，从而防止升降板影响常规状态下车门的固定。