[发明专利]一种电机控制器及电动汽车在审
申请号: | 202310252715.5 | 申请日: | 2023-03-07 |
公开(公告)号: | CN116633206A | 公开(公告)日: | 2023-08-22 |
发明(设计)人: | 田晓凯;加布里埃尔·加列戈斯·洛佩兹;张浩;李炜;高学磊 | 申请(专利权)人: | 精进电动科技股份有限公司 |
主分类号: | H02P6/00 | 分类号: | H02P6/00;H02M1/44;H02M1/12;H05K7/20;H01B5/02 |
代理公司: | 北京市隆安律师事务所 11323 | 代理人: | 权鲜枝;王沛杰 |
地址: | 100015 北京市朝*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电机 控制器 电动汽车 | ||
1.一种电机控制器,包括控制器壳体(1)、输出铜排(4)、以及安装在控制器壳体(1)内的IGBT模块(2)和IGBT铜排(3),所述IGBT铜排(3)的第一端与IGBT模块(2)的输出端相连,所述IGBT铜排(3)的第二端与所述输出铜排(4)相连,其特征在于,还包括EMC滤波组件,所述EMC滤波组件安装在所述IGBT铜排(3)上,与所述IGBT铜排(3)连接,所述EMC滤波组件还与控制器壳体(1)接地相连,用于降低电机轴承对地脉冲电压。
2.根据权利要求1所述的电机控制器,其特征在于,所述EMC滤波组件包括EMC电路板(6)、接地铜排(7)、壳体接地部(8),所述EMC电路板(6)上焊接有安规电容(12),所述IGBT铜排(3)包括第一至第三IGBT铜排(301至303),所述第一至第三IGBT铜排(301至303)上各自安装有一个转接支柱(9),所述转接支柱(9)与所述EMC电路板(6)可拆卸连接,所述EMC电路板(6)的接地端与所述接地铜排(7)连接,所述接地铜排(7)与所述壳体接地部(8)连接。
3.根据权利要求2所述的电机控制器,其特征在于,所述壳体接地部(8)与所述控制器壳体(1)一体成型,所述壳体接地部(8)向所述控制器壳体(1)的内壁延伸形成一体。
4.根据权利要求2所述的电机控制器,其特征在于,所述壳体接地部(8)的顶端安装有定位销(81),所述接地铜排(7)具有与所述定位销(81)相适配的定位孔(71),所述定位销(81)伸入所述定位孔内。
5.根据权利要求2所述的电机控制器,其特征在于,所述接地铜排(7)包括依序连接的第一至第四平面段(72至75),相邻的两个平面段之间的连接处具有折弯,所述第一平面段(72)与所述第二平面段(73)之间的折弯处轴线方向、所述第二平面段(73)与所述三平面段(74)之间的折弯处轴线方向、所述第三平面段(74)与所述第四平面段(75)之间的折弯处轴线方向各不相同,所述第一平面段(72)与所述EMC电路板(6)连接,所述第四平面段(75)与所述壳体接地部(8)连接。
6.根据权利要求2所述的电机控制器,其特征在于,所述安规电容(12)包括第一至第三Y电容,所述第一Y电容的第一端与所述第一IGBT铜排(301)相连,所述第二Y电容的第一端与所述第二IGBT铜排(302)相连,所述第三Y电容的第一端与所述IGBT铜排(303)相连,所述第一至第三Y电容的第二端都与所述接地铜排(7)连接。
7.根据权利要求1所述的电机控制器,其特征在于,所述控制器壳体(1)内具有隔板(10),所述IGBT模块(2)安装在所述隔板(10)的上方,所述隔板(10)的下方设置有冷却液道,所述IGBT模块(2)投影到所述隔板(10)的区域通过压铸形成一个开口(23),所述开口(23)密封焊接有散热板(13),所述散热板(13)的导热率大于所述控制器壳体(1)的导热率,所述散热板(13)的底部设置有多个翅片组(131至133),通过所述冷却液道内冷却液的流动,与所述翅片组(131至133)进行热交换,对所述IGBT模块(2)散热。
8.根据权利要求7所述的电机控制器,其特征在于,所述散热板(13)和所述开口(23)利用搅拌摩擦焊焊接。
9.根据权利要求7所述的电机控制器,其特征在于,所述散热板(13)底部的中间设置有隔片(130),所述隔片(130)沿第一方向设置,所述隔片(130)的两端与所述开口(23)的两边抵靠,用于使流经所述隔片(130)两端的冷却液流向不同,所述隔片(130)的顶端与所述开口(23)的底面平齐。
10.一种电动汽车,其特征在于,包括权利要求1至9任意一项所述的电机控制器。
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