[发明专利]排温控制方法、装置、车辆及存储介质

说明书

本申请实施例提供了一种排温控制方法、装置、车辆及存储介质，该方法包括：获取车辆的发动机的工况参数；将工况参数输入到排温模型，通过排温模型计算车辆的排气温度值，排温模型为基于相同工况参数条件下排温传感器的测量温度值和排温模型的计算温度值进行训练得到的模型；基于排气温度值对车辆的发动机的工况参数进行修正，以控制车辆的排气温度。根据本申请实施例的技术方案，能够通过预训练的排温模型代替传统排温传感器采集排气温度数据，从而减少动力系统零件数量，实现减轻重量，降低成本，同时保证发动机稳定运行，使整车行驶更加安全。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，并且更具体地，涉及一种排温控制方法、装置、车辆及存储介质。

背景技术

随着国6b排放法规的日益严格，现各大整车厂采用增加颗粒捕捉器(GasolineParticulate Filter，GPF)来控制整车颗粒物的排放水平，而GPF中心区域温度对整车标定至关重要，影响整车动力性和排放性能。

相关技术中，通常选用排温传感器对GPF中心位置温度数据进行监控和采集，然而使用排温传感器会造成动力系统的零件数量增多，质量加重，成本也会更加高。

因此，如何减少动力系统零件数量，实现减轻重量，降低成本成为待解决的问题。

需要说明的是，在上述背景技术部分公开的信息仅用于加强对本发明的背景的理解，因此可以包括但不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

本申请提供了一种排温控制方法、装置、车辆及存储介质，该方法能够通过预训练的排温模型代替传统排温传感器采集排气温度数据，从而能够减少动力系统零件数量，实现减轻重量，降低成本。

第一方面，提供了一种排温控制的方法，该方法包括：

获取车辆的发动机的工况参数；

将该工况参数输入到排温模型，通过该排温模型计算该车辆的排气温度值，该排温模型为基于相同工况参数条件下排温传感器的测量温度值和该排温模型的计算温度值进行训练得到的模型；

基于该排气温度值对该车辆的发动机的工况参数进行修正，以控制该车辆的排气温度。

在上述技术方案中，将车辆的发动机的工况参数输入至排温模型计算排气温度值，基于排气温度值对工况参数进行修正来控制车辆的排气温度，一方面，能够通过预训练的排温模型代替传统排温传感器采集排气温度数据，从而能够减少动力系统零件数量，实现减轻重量，降低成本。另一方面，根据排气温度值调整工况信息以控制车辆的排气温度，能够保证发动机稳定运行，使整车行驶更加安全。

结合第一方面，在某些可能的实现方式中，在上述获取车辆的发动机的工况参数之前，该方法还包括：在相同工况条件下，获取该排温传感器的测量温度值以及该排温模型的计算温度值；将该测量温度值和该计算温度值进行对比；根据对比结果调整该排温模型的参数，使得在该相同工况条件下该测量温度值与该计算温度值一致。

结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，上述获取该排温传感器的测量温度值以及该排温模型的计算温度值，包括：通过第一测试台获取该排温传感器的测量温度值；通过第二测试台获取该排温模型的计算温度值；其中，该第一测试台搭载该排温传感器，该第二测试台搭载该排温模型。

在上述技术方案中，排温模型在参与计算之前，基于排温传感器测量的实际温度值对排温模型进行修正，使排温模型计算的排温值更加准确。

结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，上述基于该排气温度值对该车辆的发动机的工况参数进行修正，以控制该车辆的排气温度，包括：当该排气温度值大于预设温度值时，根据该排气温度值对该车辆的发动机的工况参数进行修正，使该排气温度值低于该预设温度值。