[发明专利]一种多区域船舶系统设备定位基准确定方法及船舶

说明书

本申请提供一种多区域船舶系统设备定位基准确定方法及船舶，包括：在每个区域内采集系统设备安装范围内的船体结构的尺寸数据；计算每个区域内采集的船体结构距离横向设计基准线的实际尺寸a，将实际尺寸a与相同位置处的系统设备的尺寸A进行对比，计算出差值△A＝A‑a；根据△A调整横向设计基准线的位置，以满足预设安装要求，作为横向定位基准线；测量上层甲板的最低点距离下层甲板的高度基准面的高度值h，将相邻两层甲板的高度值h与放置在下层甲板的系统设备的高度值H进行对比，计算出差值△H＝H‑h；根据△H调整下层甲板的高度基准面的位置，以满足预设高度安装要求，作为高度定位基准线。本方法达到了系统内各零部件精准对中的要求。

技术领域

本申请涉及船舶系统设备建造技术领域，具体而言，涉及一种多区域船舶系统设备定位基准确定方法及船舶。

背景技术

船舶系统的设备通常是由多个零部件进行组合形成，在船舶成型后，系统设备通常需要在各个区域独立组装，最终再跨区域形成一个整体系统。在各个区域内组装时，零件的定位通常是以该区域内的船体结构作为基础进行定位安装。但是由于在下料焊接运输等过程中钢材等结构会发生不同形式的结构变形，尤其是焊接过程中产生的不可控变形，即各个区域内船体结构发生变形，导致设备零件以船体结构为定位会产生基准定位不准确的问题。此外，定位基准的不准确进一步还会造成相关联区域的零部件对接存在累积误差，导致对接位置无法顺利对接而造成修改。

因此，迫切需要寻找一种新颖的船舶系统设备定位基准确定方法。

发明内容

本申请实施例的目的在于提供一种多区域船舶系统设备定位基准确定方法及船舶，其通过对多区域统一基准勘划坐标，消除了船体结构建造过程中的误差，给系统内零部件定位安装提供统一基准，避免结构累积误差造成的零部件对中偏差问题，解决了现场定位基准无法选择的问题，提高了现场定位效率，达到了系统内各零部件精准对中的要求。

第一方面，提供了一种多区域船舶系统设备定位基准确定方法，包括：

船舶成型后，在每个区域内采集系统设备安装范围内的船体结构的尺寸数据；

选取一个横向设计基准线和一个纵向设计基准线，计算每个区域内采集的船体结构距离横向设计基准线的实际尺寸a和距离纵向设计基准线的实际尺寸b；将实际尺寸a与相同位置处的系统设备的尺寸A进行对比，计算出差值△A＝A-a，将实际尺寸b与相同位置处的系统设备的尺寸B进行对比，计算出差值△B＝B-b；

根据差值△A调整横向设计基准线的位置，根据差值△B调整纵向设计基准线的位置，使调整横向设计基准线后的差值△A和调整纵向设计基准线后的差值△B均满足预设安装要求，将调整后的横向设计基准线作为横向定位基准线，调整后的纵向设计基准线作为纵向定位基准线；

获取每层甲板的高度基准面；

测量上层甲板的最低点距离下层甲板的高度基准面的高度值h，将相邻两层甲板的高度值h与放置在下层甲板的系统设备的高度值H进行对比，计算出差值△H＝H-h；

根据差值△H调整高度基准面的位置，使调整高度基准面后的差值△H满足预设高度安装要求，将调整后的高度基准面与船体结构的交线作为高度定位基准线；

将横向定位基准线、纵向定位基准线和高度定位基准线标记在各个区域的船体结构上。

在一种实施方案中，所述获取每层甲板的高度基准面包括：

根据肋距和纵骨间距在甲板上划网格线，选取任一个网格线交点作为基准点，以基准点为参照得出所有网格线交点的高度数据，再对所有网格线交点的高度数据取平均值，根据平均值所在的平面获取甲板的高度基准面。

在一种实施方案中，相同位置处的系统设备的尺寸包括相同位置处的系统设备的理论尺寸和相同位置处的系统设备的实际尺寸。