[发明专利]一种多区域船舶系统设备定位基准确定方法及船舶

权利要求书

1.一种多区域船舶系统设备定位基准确定方法，其特征在于，包括：

船舶成型后，在每个区域内采集系统设备安装范围内的船体结构的尺寸数据；

选取一个横向设计基准线和一个纵向设计基准线，计算每个区域内采集的船体结构距离横向设计基准线的实际尺寸a和距离纵向设计基准线的实际尺寸b；将实际尺寸a与相同位置处的系统设备的尺寸A进行对比，计算出差值△A＝A-a，将实际尺寸b与相同位置处的系统设备的尺寸B进行对比，计算出差值△B＝B-b；

根据差值△A调整横向设计基准线的位置，根据差值△B调整纵向设计基准线的位置，使调整横向设计基准线后的差值△A和调整纵向设计基准线后的差值△B均满足预设安装要求，将调整后的横向设计基准线作为横向定位基准线，调整后的纵向设计基准线作为纵向定位基准线；

获取每层甲板的高度基准面；

测量上层甲板的最低点距离下层甲板的高度基准面的高度值h，将相邻两层甲板的高度值h与放置在下层甲板的系统设备的高度值H进行对比，计算出差值△H＝H-h；

根据差值△H调整高度基准面的位置，使调整高度基准面后的差值△H满足预设高度安装要求，将调整后的高度基准面与船体结构的交线作为高度定位基准线；

将横向定位基准线、纵向定位基准线和高度定位基准线标记在各个区域的船体结构上。

2.根据权利要求1所述的一种多区域船舶系统设备定位基准确定方法，其特征在于，所述获取每层甲板的高度基准面包括：

根据肋距和纵骨间距在甲板上划网格线，选取任一个网格线交点作为基准点，以基准点为参照得出所有网格线交点的高度数据，再对所有网格线交点的高度数据取平均值，根据平均值所在的平面获取甲板的高度基准面。

3.根据权利要求1所述的一种多区域船舶系统设备定位基准确定方法，其特征在于，相同位置处的系统设备的尺寸包括相同位置处的系统设备的理论尺寸和相同位置处的系统设备的实际尺寸。

4.根据权利要求1所述的一种多区域船舶系统设备定位基准确定方法，其特征在于，所述选取一个横向设计基准线包括：

在船体的最大舱室内，根据设计理论数据在系统设备安装范围内选取一个横向横截面，选取横向横截面与甲板和纵舱壁的相交线为横向设计基准线。

5.根据权利要求1所述的一种多区域船舶系统设备定位基准确定方法，其特征在于，所述在每个区域内采集系统设备安装范围内的船体结构的尺寸数据包括：采集最靠近系统设备的船体结构的尺寸数据。

6.根据权利要求2所述的一种多区域船舶系统设备定位基准确定方法，其特征在于，所述根据差值△H调整高度基准面的位置包括：

如果△H小于预设高度安装要求，向下调整下层甲板的高度基准面或向上调整上层甲板的高度基准面；如果△H大于预设高度安装要求，则不调整。

7.根据权利要求1所述的一种多区域船舶系统设备定位基准确定方法，其特征在于，所述将横向定位基准线、纵向定位基准线和高度定位基准线标记在各个区域的船体结构上包括：

在横向定位基准线与船体结构的交线上设置至少两个左右定位点，在纵向定位基准线与船体结构的交线上设置至少两个艏艉定位点，在高度定位基准线与船体结构的交线上设置至少三个高度定位点，三个高度定位点形成一个三角形，三角形的角度小于等于120°；

在每个左右定位点、每个艏艉定位点和每个高度定位点上设置标志板，每个所述标志板上敲制3个样冲点，每2个样冲点的间距为50mm，深度为0.5mm。

8.根据权利要求6所述的一种多区域船舶系统设备定位基准确定方法，其特征在于，所述如果△H小于预设高度安装要求，向下调整高度基准面还包括：

测量高度基准面与高度基准面所在的甲板的网格线交点的高度差△h，使调整后的高度基准面满足预设甲板水平度要求。